Power是Specialized在15年環法期間推出的輕量化人體工學坐墊系列， 品牌獨有的Body Geometry設計使其能同時適合男性、女性騎士， 幫助他們享受更具進攻性騎行姿勢帶來的樂趣，
近幾年來， POWER系列坐墊的確成為了不少車友的新寵， 其風頭之大甚至還完全掩蓋了過往同樣倍受追捧的“爆款股神”ROMIN系列。 17至18年間恰逢Specialized產品更新節點， 我們也能在覆蓋整個自行車網路的Specialized資訊中， 看到他們在這段時間對旗下TARMAC、EPIC、ROUBAIX、ROVAL等系列進行的更新， 曾為Specialized在坐墊領域開闢江山的ROMIN也不例外， 在這回得到改頭換面的改款。
Specialized新款的ROMIN EVO系列共有“Comp”、“Expert”、“Pro”、“S-Works”四個等級， 供預算不同的車友選擇。
S-Works ROMIN EVO（售價1999）：FACT™碳纖維軌道， FACT™全碳纖維底板， 2級坐墊填充物， 全黑、黑紅、薩甘訂制塗裝。
規格與重量：143毫米 / 重量134克， 155毫米 / 重量137克。
ROMIN EVO Pro（售價1190）：FACT™碳纖維軌道， 碳纖維複合增強底板， 2級坐墊填充物， 全黑、車隊紅。
規格與重量：143毫米 / 重量205克， 155毫米 / 重量208克， 168毫米 / 重量217克。
ROMIN EVO Expert（售價990）：中空鈦合金軌道， 碳纖維複合增強底板， 2級坐墊填充物， 全黑。
規格與重量：143毫米 / 重量269克， 155毫米 / 重量277克， 168毫米 / 重量281克。
ROMIN EVO Comp（售價790）：中空鉻鉬鋼軌道， 碳纖維複合增強底板， 2級坐墊填充物， 全黑。
規格與重量：143毫米 / 重量273克，
可以從上述各個等級的基本配置看出， 四個等級均使用著相同的Specialized 2級坐墊填充物及Micromatrix™蒙皮， 配置主要的差異落在底板、軌道與塗裝之上， S-Works與Pro級別均使用著相同的超輕量化FACT™碳纖維軌道， 而Pro往下至Comp等級均使用相同的碳纖維複合材料增強的底板， 造就了與S-Works等級差距極大的重量， S-Works級別並不提供168毫米寬度規格， 並且Comp與Expert塗裝僅提供全黑選項。
S-Works級別包裝盒上清晰的參數說明
S-Works ROMIN EVO依然採用著與過往一致的黑色硬質紙皮盒， 除正面的標示以外， 側面底面兩側均以暗黑色調標上“S-WORKS”， 正如Specialized其他所有的頂級產品一樣， 特別與其他等級區分， 從包裝上營造出頂級的高端奢華。
S-Works ROMIN EVO實稱僅重119.9克
相信重量是不少車友在選購任何零部件前最關注的一點， S-Works ROMIN EVO坐墊實稱僅重119.9克， 筆者也特意線上下實體店裡實測其他薩甘訂制塗裝的S-Works ROMIN EVO， 結果143毫米寬度的也都是在118-125克以內浮動， 遠比官網標示的134克要更低， 據說常規黑色版還會輕上1到3克， 相比上一代減重達43克之高！而S-Works級別的POWER ARC我們實稱也在135區間內， S-Works ROMIN EVO在這一輪的減重是有目共睹的。
說完大家最關心的重量後，我們回到這一代ROMIN EVO的更新之處。
印有金色S-Works圖樣的坐墊鼻頭依然採用過往高走下垂的造型，但也稍稍地縮短了不影響騎乘的長度
Body Geometry中空開槽設計
經常被各路車友在網路誇張功效的中控設計在這一代ROMIN EVO上再延伸拉長，雖然看起來兩側有所縮窄，但實際區域大小並沒有太大的改變，依然有助於維持敏感部位血液的暢順流通。
Specialized 2級中等密度填充物，提供額外柔軟性
也許是為了美觀，也許是為了排濕，也許是為了舒適，輕盈、防潑水具備良好耐用性的Micromatrix™蒙皮在這一代裡加入了打孔設計，在這段時間的使用，為筆者呈現出的更多是顏值上的點綴。不僅POWER系列，ROMIN EVO系列在這一代裡全系列均使用了屬於Specialized中等密度的2級填充物，為的正是在填充物形狀、厚度改變的狀態下依然提供柔軟舒適的乘坐感。
整個墊翼區域稍稍改動了造型的弧線，使其能更好地貼合乘坐者的坐骨區域，帶來更好的坐墊支撐性，並跟隨鼻頭一同縮短了不影響乘坐的無用區域；至此，整只ROMIN EVO已縮短了接近10mm的坐墊總長度了。
正如S-Works TARMAC SL6薩甘特別塗裝車架，薩甘特別版塗裝的S-Works ROMIN EVO兩翼尾亮面漆同樣會在不同角度、明亮度光線照射下呈現不同的色彩變幻，單側的黃金“S”圖樣也是襯托起整個坐墊的“嗶格”。
從側面視角裡能清晰地看到，這一代S-Works ROMIN EVO的坐墊高度相比上一代有了明顯的下降，若相比上一代的S-Works Toupe更是有了7mm的下降幅度（僅限S-Works 級別）。用意十分明確，在維持座高不變的前提下，可得到更長的座杆拔出高度，意味著座杆能充分利用碳纖維彈性的特質，加大受到路面顛簸衝擊時的形變量，換取更好的乘坐舒適性。坐墊高度下降主要來源於表面形狀設計及填充物厚度的改變，在更換新款坐墊時需注意座杆應稍微拔出至相應的高度。
FACT™輕量化碳纖維軌道依然提供其他等級金屬軌道一致的調整範圍
注意事項：S-Works級別坐墊的FACT™輕量化碳纖維軌道為7 x 9mm橢圓碳纖維軌道規格，不適用於常規7mm金屬軌道側向夾持的座杆夾片，同時騎乘者的最大限重為109公斤。
堅固的FACT™全碳纖維底板
S-Works是ROMIN EVO系列裡唯一配備超輕量化FACT™全碳纖維底板的級別，除了讓坐墊在電子秤上擁有極美好的重量數字顯示以外，相比碳纖維複合尼龍強化的底板也有著更好的支撐性，並且經歷長時間的使用後也不像複合底板般出現明顯的受力形變。
同時，過往FACT™全碳纖維底板精緻而美觀的碳纖維K紋裝飾在這一代S-Works ROMIN EVO中被去掉，更換成更簡潔、更具輕量化的無方向碳纖維面底板，使坐墊整體的重量有了巨大幅度的下降（39克）；看來他們設計師終於明白，坐墊裝車後底板再漂亮也沒人看得到，還是減重實際點。
寬度規格“143”被刻在了坐墊底板尾部之上
正如其他系列的Specialized坐墊一樣，ROMIN EVO系列坐墊均具備Specialized S.W.A.T附件介面，可安裝加掛各類型的工具捆、附件介面、尾燈等。
Specialized S.W.A.T部分附件
坐墊尾部上翹設計，具備一定的脊椎承托能力，降低騎乘者腰背負擔
這一代S-Works ROMIN EVO與筆者車上原來的S-Works POWER ARC，兩款坐墊可舒適乘坐的“乘坐甜區”位置十分接近，都屬於比較後的那類型，並且ROMIN EVO整體被縮短長度及稍稍改變了造型，所以筆者此次最終確立的坐墊位置相比POWER ARC也僅僅是後移了6mm而已，坐墊更換調整至舒適的整個過程並沒有花費太多的時間（每個人的騎姿、生理點不同，此處未必適用於他人）。
S-Works ROMIN EVO換裝上車後的第一個感覺不是軟啊、硬啊之類的，而是與這輛TARMAC SL5一塊看著特別的和諧。相信身邊有使用POWER系列坐墊的車友都懂，特殊短鼻造型裝在常規大組車系上總有點怪怪的感覺，雖然POWER ARC造型上線條過度更順暢會好看一點點，但也沒有ROMIN EVO呈現出的那種般配感。
S-Works ROMIN EVO相比筆者原來的S-Works POWER ARC有更大的“坐墊甜區”，即有效乘坐區域，適合騎行時胯部前後移動較多的“多動型”車友，充分利用多出的乘坐點，在高功率巡航時胯部前移壓低軀幹減少迎風的面積，或是在跟騎、休閒的時候胯部後移讓坐墊兩翼充分地承托坐骨，得到更好的舒適性。由於坐墊兩翼造型與填充物的區別，靠後乘坐時ROMIN EVO的支撐性並沒有POWER ARC般高。得益於前端較窄的輪廓，即便是在穿著休閒褲的通勤騎行，ROMIN EVO也並沒有出現POWER系列刮蹭大腿內側的現象。
在試用期間筆者也特意尋找已經入手的朋友，嘗試了Pro與Expert等級的ROMIN EVO，才發現了Specialized這回的“不按套路出牌”，雖說全系列ROMIN EVO都使用著2級填充，但實際Pro、Expert以及Comp三個等級的填充物與S-Works有著很大的差異，三者不僅填充物更厚、更高了，同時也並非我們原來想像中的“頂級硬，其他軟”，而是“頂級軟，其他硬”，最輕最薄的S-Works倒成填充物舒適性最高的。
總的來說，全新一代S-Works ROMIN EVO的乘坐感與上一代十分接近，並沒有明顯的區別，基本ROMIN、POWER感覺舒服的車友，都能完美地適應新款的S-Works ROMIN EVO。同樣舒適的Body Geometry人體工學設計、大範圍有效乘坐局域、美觀的外型設計……關鍵擁有極低的119.9克羽量重量表現，極風騷的薩甘特別塗裝還不加價。
舒適與輕量，是可以同時擁抱的。
說完大家最關心的重量後，我們回到這一代ROMIN EVO的更新之處。
印有金色S-Works圖樣的坐墊鼻頭依然採用過往高走下垂的造型，但也稍稍地縮短了不影響騎乘的長度
Body Geometry中空開槽設計
經常被各路車友在網路誇張功效的中控設計在這一代ROMIN EVO上再延伸拉長，雖然看起來兩側有所縮窄，但實際區域大小並沒有太大的改變，依然有助於維持敏感部位血液的暢順流通。
Specialized 2級中等密度填充物，提供額外柔軟性
也許是為了美觀，也許是為了排濕，也許是為了舒適，輕盈、防潑水具備良好耐用性的Micromatrix™蒙皮在這一代裡加入了打孔設計，在這段時間的使用，為筆者呈現出的更多是顏值上的點綴。不僅POWER系列，ROMIN EVO系列在這一代裡全系列均使用了屬於Specialized中等密度的2級填充物，為的正是在填充物形狀、厚度改變的狀態下依然提供柔軟舒適的乘坐感。
整個墊翼區域稍稍改動了造型的弧線，使其能更好地貼合乘坐者的坐骨區域，帶來更好的坐墊支撐性，並跟隨鼻頭一同縮短了不影響乘坐的無用區域；至此，整只ROMIN EVO已縮短了接近10mm的坐墊總長度了。
正如S-Works TARMAC SL6薩甘特別塗裝車架，薩甘特別版塗裝的S-Works ROMIN EVO兩翼尾亮面漆同樣會在不同角度、明亮度光線照射下呈現不同的色彩變幻，單側的黃金“S”圖樣也是襯托起整個坐墊的“嗶格”。
從側面視角裡能清晰地看到，這一代S-Works ROMIN EVO的坐墊高度相比上一代有了明顯的下降，若相比上一代的S-Works Toupe更是有了7mm的下降幅度（僅限S-Works 級別）。用意十分明確，在維持座高不變的前提下，可得到更長的座杆拔出高度，意味著座杆能充分利用碳纖維彈性的特質，加大受到路面顛簸衝擊時的形變量，換取更好的乘坐舒適性。坐墊高度下降主要來源於表面形狀設計及填充物厚度的改變，在更換新款坐墊時需注意座杆應稍微拔出至相應的高度。
FACT™輕量化碳纖維軌道依然提供其他等級金屬軌道一致的調整範圍
注意事項：S-Works級別坐墊的FACT™輕量化碳纖維軌道為7 x 9mm橢圓碳纖維軌道規格，不適用於常規7mm金屬軌道側向夾持的座杆夾片，同時騎乘者的最大限重為109公斤。
堅固的FACT™全碳纖維底板
S-Works是ROMIN EVO系列裡唯一配備超輕量化FACT™全碳纖維底板的級別，除了讓坐墊在電子秤上擁有極美好的重量數字顯示以外，相比碳纖維複合尼龍強化的底板也有著更好的支撐性，並且經歷長時間的使用後也不像複合底板般出現明顯的受力形變。
同時，過往FACT™全碳纖維底板精緻而美觀的碳纖維K紋裝飾在這一代S-Works ROMIN EVO中被去掉，更換成更簡潔、更具輕量化的無方向碳纖維面底板，使坐墊整體的重量有了巨大幅度的下降（39克）；看來他們設計師終於明白，坐墊裝車後底板再漂亮也沒人看得到，還是減重實際點。
寬度規格“143”被刻在了坐墊底板尾部之上
正如其他系列的Specialized坐墊一樣，ROMIN EVO系列坐墊均具備Specialized S.W.A.T附件介面，可安裝加掛各類型的工具捆、附件介面、尾燈等。
Specialized S.W.A.T部分附件
坐墊尾部上翹設計，具備一定的脊椎承托能力，降低騎乘者腰背負擔
這一代S-Works ROMIN EVO與筆者車上原來的S-Works POWER ARC，兩款坐墊可舒適乘坐的“乘坐甜區”位置十分接近，都屬於比較後的那類型，並且ROMIN EVO整體被縮短長度及稍稍改變了造型，所以筆者此次最終確立的坐墊位置相比POWER ARC也僅僅是後移了6mm而已，坐墊更換調整至舒適的整個過程並沒有花費太多的時間（每個人的騎姿、生理點不同，此處未必適用於他人）。
S-Works ROMIN EVO換裝上車後的第一個感覺不是軟啊、硬啊之類的，而是與這輛TARMAC SL5一塊看著特別的和諧。相信身邊有使用POWER系列坐墊的車友都懂，特殊短鼻造型裝在常規大組車系上總有點怪怪的感覺，雖然POWER ARC造型上線條過度更順暢會好看一點點，但也沒有ROMIN EVO呈現出的那種般配感。
S-Works ROMIN EVO相比筆者原來的S-Works POWER ARC有更大的“坐墊甜區”，即有效乘坐區域，適合騎行時胯部前後移動較多的“多動型”車友，充分利用多出的乘坐點，在高功率巡航時胯部前移壓低軀幹減少迎風的面積，或是在跟騎、休閒的時候胯部後移讓坐墊兩翼充分地承托坐骨，得到更好的舒適性。由於坐墊兩翼造型與填充物的區別，靠後乘坐時ROMIN EVO的支撐性並沒有POWER ARC般高。得益於前端較窄的輪廓，即便是在穿著休閒褲的通勤騎行，ROMIN EVO也並沒有出現POWER系列刮蹭大腿內側的現象。
在試用期間筆者也特意尋找已經入手的朋友，嘗試了Pro與Expert等級的ROMIN EVO，才發現了Specialized這回的“不按套路出牌”，雖說全系列ROMIN EVO都使用著2級填充，但實際Pro、Expert以及Comp三個等級的填充物與S-Works有著很大的差異，三者不僅填充物更厚、更高了，同時也並非我們原來想像中的“頂級硬，其他軟”，而是“頂級軟，其他硬”，最輕最薄的S-Works倒成填充物舒適性最高的。
總的來說，全新一代S-Works ROMIN EVO的乘坐感與上一代十分接近，並沒有明顯的區別，基本ROMIN、POWER感覺舒服的車友，都能完美地適應新款的S-Works ROMIN EVO。同樣舒適的Body Geometry人體工學設計、大範圍有效乘坐局域、美觀的外型設計……關鍵擁有極低的119.9克羽量重量表現，極風騷的薩甘特別塗裝還不加價。
舒適與輕量，是可以同時擁抱的。