今早，安陽西北繞城高速跨京廣鐵路大橋成功轉體89.98度

河南高速公路橋樑第一轉

安陽西北繞城高速跨京廣鐵路大橋成功轉體

記者 麻翛然 組圖

1月23日7時20分許， 河南省高速公路建設史上的第一座轉體橋——安陽西北繞城高速公路跨京廣鐵路大橋主橋實現成功轉體。

轉體幅度為89.98度

安陽西北繞城高速公路是安陽及豫北地區高速公路網的重要組成部分， 該項目是連接京港澳高速和南林高速的重要聯絡線， 對帶動沿線經濟發展、完善區域高速公路網路具有十分重要的意義。

作為安陽西北繞城高速全線的關鍵控制性工程， 跨京廣鐵路大橋全長930米，

其中轉體梁部分長100米， 橋面淨寬26米， 轉體高度15米， 整幅橋轉體重量約12000餘噸， 轉體梁部分需澆注混凝土約3600余方， 轉體幅度為89.98度， 其施工工藝複雜程度、轉體重量大， 結構形式在河南省高速公路建設歷程中首次應用。 同時， 京廣鐵路是貫穿我國南北最重要的鐵路大通道， 也是運輸最為繁忙的鐵路， 每天開對列車約220趟， 該橋臨近鐵路既有線施工， 距離最近僅有8米， 安全風險高， 為保證鐵路運行安全， 避免跨鐵路橋梁施工干擾鐵路運營， 工程採用墩頂平面轉體施工， 即先在鐵路一側澆築梁體， 然後通過轉體使主樑就位， 實現與引橋對接。

為確保專案按期建成，建設單位、施工單位等各參建單位不斷優化設計方案，持續加強安全管控，成立專項工程建設突擊隊，解決了一個又一個技術難題，克服建築材料大幅漲價、環保管控嚴格等多重不利因素，按時完成了轉體橋施工。該橋轉體後，經專業監測機構檢測，完全達到品質等預定目標。

安陽西北繞城高速公路跨京廣鐵路轉體橋在河南省公路、高速公路建設中具有里程碑意義，為以後河南省公路工程再次跨越鐵路線及其他建築物的建設，提供了寶貴的施工和管理經驗，對於國內橋樑轉體工程發展也具有重要意義。

為確保專案按期建成，建設單位、施工單位等各參建單位不斷優化設計方案，持續加強安全管控，成立專項工程建設突擊隊，解決了一個又一個技術難題，克服建築材料大幅漲價、環保管控嚴格等多重不利因素，按時完成了轉體橋施工。該橋轉體後，經專業監測機構檢測，完全達到品質等預定目標。

安陽西北繞城高速公路跨京廣鐵路轉體橋在河南省公路、高速公路建設中具有里程碑意義，為以後河南省公路工程再次跨越鐵路線及其他建築物的建設，提供了寶貴的施工和管理經驗，對於國內橋樑轉體工程發展也具有重要意義。