三號線天河客運站-石牌橋段將拆解連通十號線 三號線將從番禺廣場站東延至海傍站
三號線將要拆解一段並延長一段。
值得注意的是， 十號線建成後將與三號線“天河客運站-石牌橋”段貫通運營。 換句話說， 廣州地鐵必須在十號線開通前對三號線實施拆解工程， 將天河客運站至石牌橋段交由十號線運營， 而三號線則只運營番禺廣場至機場段。
廣州地鐵表示， 線路拆解將能提高三號線的運力。 目前， 三號線執行“機場南-體育西路”和“天河客運站-番禺廣場”的運行交路。 然而， 由於體育西路的折返能力有限，
“天河客運站-石牌橋”段拆解後， 三號線的列車可以直接從機場開到番禺， 不再受到體育西路折返能力的掣肘， 運力將能得到釋放。
地鐵相關負責人說， 拆解的另一個好處是緩解體育西路站的換乘壓力。 現在， 早高峰搭三號線北延段的乘客， 很多都是前往珠江新城上班， 因此需要在體育西路換乘一次。 未來三號線南北貫通之後， 乘客一趟車就能直達珠江新城， 既為乘客節省時間， 也減少體育西路站的換乘客流。
記者瞭解到， 十號線已在進行開工前的準備工作。 這幾天， 濱江東路某樓盤的住戶看到，
三號線東延段為東西走向， 起於三號線的番禺廣場站， 終於四號線的海傍站， 線路全長約9.58公里， 其中海傍站與四號線換乘。 列車採用與三號線一致的6節編組列車。
廣州地鐵表示， 該線路對促進番禺的發展起到重要的作用。 線路著重解決亞運大道兩側及亞運城居民出行的迫切需求， 有利於促進番禺東南部生活服務區的發展， 支援並引導亞運城及周邊區域合理佈局的形成， 有利於實現人口向週邊城區的轉移。
三號線東延段是繼七號線後第二條打通三、四號線的地鐵， 將帶動四號線及南沙的發展。 目前， 四號線由於進城耗時太長備受詬病， 未來接上三號線之後， 沿線的市民可在海傍換乘三號線直達珠江新城， 大大縮短南沙和市區的時空距離。
地鐵十號線“並”三號線5個站
車站：設19座車站
走向：天河客運站-西朗， 對角線斜穿市區
十號線為東北至西南走向， 斜穿市區， 是廣州地鐵“X交叉線”的其中之一， 另一條為西北至東南的十二號線。 線路由三號線“天河客運站-石牌橋”段拆解並延伸而成， 貫穿天河、越秀、海珠、芳村， 是一條中心城區軌道交通“加密線”(全媒體記者李天研 通訊員葉子川)
《廣州日報》2018年1月22日A14版