開車上高速確實跑得爽， 但是， 高速行駛猛於虎， 稍不留神就出事故， 其實在高速上行駛真的很危險。
高速公路事故的五大誘因
爆胎， 疲勞駕駛， 駕駛員違規駕駛（超速行駛、隨意變更車道， 右側超車， 違停、倒車、逆行， 跟車過近等）， 天氣原因道路濕滑， 視野不清。
重型貨車的死亡率大
在全部車型中， 駕駛小型客車發生事故起數占總數的51%， 駕駛重型貨車發生事故起數14.6%。
從死亡人數來看， 小客車占總數的40.4%， 駕駛重型貨車發生事故死亡人數占總數25.6%， 但發生事故死亡率很高， 單起事故平均死亡率達到0.42， 而小型客車平均單起事故死亡率為0.19。
注：文中交通事故死亡率是指機動車萬車死亡率， 表示在一定空間和時間範圍內， 按機動車擁有量所平均的交通事故死亡人數的一種相對指標。
新手易發生事故,老手發生事故死亡率大
從發生交通事故的責任駕駛人駕齡上， 3年以下駕齡駕駛人引發事故起數和死亡人數占比最大；16-20年老司機單起事故死亡率最高。
所以新手司機應多練練技術， 老司機別以為自己技術很牛B而大意。
高速公路事故死亡率最高
根據部分省份相關資料顯示， 高速公路單起事故死亡率是最高的， 達0.77（每一萬輛車）， 是全省平均數的3.2倍， 一級公路單起事故死亡率0.3， 二級公路單起事故死亡率0.28， 一般城市道路單起事故死亡率0.15。
高速上爆胎致死亡率高
我國高速公路交通事故中， 42%以上是由爆胎引起的。 高速上時速在120公里的汽車， 一旦前輪爆胎， 翻車事故死亡率將近100%。 而時速在140公里以上發生高速爆胎死亡率接近100%。
高速公路夜間交通事故率大於白天
高速公路夜間的交通事故率比白天大1倍—1.5倍。 主要是由於夜間的光線差、照明不良及行駛不當等因素使駕駛員的視覺機能特性發生變化造成行車不當， 引發交通事故。
所以大家儘量不要在夜間， 清晨視野不清的時候上高速。
高速公路淩晨和早上的交通事故率最高
淩晨和早晨時段事故發案集中， 0-3和6-9時發生的事故分別占總數的17.4%、16.1%,這一時段駕駛人疲勞駕駛現象多， 易引發事故。
夏天和秋天的事故率占比高
夏季和秋季事故發案明顯高於春季、冬季，6-11月在雨天、霧天發生的事故較多，占平均每月發案的22.2%，遠高於其他月份雨、霧天的事故發案比例。
高速公路易發生的三大事故類型
1.碰撞中央隔離帶護欄或者路邊護欄，在高速公路路面上平地翻車；
2.多車追尾相撞，並同時伴有起火、爆炸；
3.兩車平行刮擦事故，多發生在變更車道或者超越車輛時。
事故發生多，惡性事故傷亡率高
僅2013年的數據，全國各地交警接報事故的總量大概在470萬左右，每年大概的道路交通傷亡事故數大概在二十多萬。
我國交通事故的死亡人數占了死亡和交通事故受傷人數的比例，大概是21%，而日本僅是0.54%。
夏季和秋季事故發案明顯高於春季、冬季，6-11月在雨天、霧天發生的事故較多，占平均每月發案的22.2%，遠高於其他月份雨、霧天的事故發案比例。
高速公路易發生的三大事故類型
1.碰撞中央隔離帶護欄或者路邊護欄，在高速公路路面上平地翻車；
2.多車追尾相撞，並同時伴有起火、爆炸；
3.兩車平行刮擦事故，多發生在變更車道或者超越車輛時。
事故發生多，惡性事故傷亡率高
僅2013年的數據，全國各地交警接報事故的總量大概在470萬左右，每年大概的道路交通傷亡事故數大概在二十多萬。
我國交通事故的死亡人數占了死亡和交通事故受傷人數的比例，大概是21%，而日本僅是0.54%。