日本航空的餐食還是值得選擇是，
無論是套餐還是點餐都能滿足乘客的需求，
不過這些餐食都是怎麼做出來的呢？
日航皇家餐飲（JRC）位於成田國際機場不遠處， 負責日本航空的10條國際航線（包括洛杉磯， 倫敦和巴黎的航班）的餐飲服務。 他們的職責包括收集和清洗餐具， 準備食物， 安排膳食和運送到機場。
進入食品區域需要穿包裹嚴實的服裝， 只露出眼睛來。
這裡是一個大的廚房， 而不是食品工廠， 因為幾乎每頓飯都是由廚師親自製作的， 很少使用傳送帶和機器。
而使用機器清潔餐具後還需要工人一個一個重新檢查，
裝配餐食是不分艙位的， 無論是頭等艙、商務艙還是經濟艙都是一樣的， 每天都要準備4000份餐食上飛機， 每趟航班的功能表也不同， 然而這家餐飲公司要求只能提供24小時以內的食物， 如果過期或者航班延誤取消，
飛機上的食物必須首先經過加熱， 上飛機後再重新加熱， 因此這裡的員工需要嚴格記錄套餐冷卻的時間， 保證重新加熱後的口感新鮮。
食物製作完成後還有經過金屬探測儀，只有順利通過的才算過關。
為了推出新的配方，有時也會接受一些餐廳的配方，比如日本航空曾經就提供過肯德基，在做這些功能表的時候，這家餐飲公司首先要拿到肯德基的配方，做一個試驗品發還給肯德基，然後進行討論和改進，空中食物的配料有些特殊限制，因此和地面上的要有所區別，一道新菜的開發要經歷3-4個月的時間。
通過檢測的飯菜就可以打包完成了。
這是飛機餐第一次全熟的時候，在出爐2小時內這些飛機餐需要冷凍起來。
放入零下10度的冷凍箱，然後就準備登上飛機了。
當你吃到一頓飛機餐的時候，可以想像到這背後有多少人在為你這頓飯而服務啊。
食物製作完成後還有經過金屬探測儀，只有順利通過的才算過關。
為了推出新的配方，有時也會接受一些餐廳的配方，比如日本航空曾經就提供過肯德基，在做這些功能表的時候，這家餐飲公司首先要拿到肯德基的配方，做一個試驗品發還給肯德基，然後進行討論和改進，空中食物的配料有些特殊限制，因此和地面上的要有所區別，一道新菜的開發要經歷3-4個月的時間。
通過檢測的飯菜就可以打包完成了。
這是飛機餐第一次全熟的時候，在出爐2小時內這些飛機餐需要冷凍起來。
放入零下10度的冷凍箱，然後就準備登上飛機了。
當你吃到一頓飛機餐的時候，可以想像到這背後有多少人在為你這頓飯而服務啊。