根據紐西蘭政府規定， 從２０１８年５月起， 所有進入紐西蘭水域的外籍船隻必須保持船殼清潔。 第一產業部公佈的資訊顯示， 新規生效後， 外籍船隻如果只在紐西蘭水域停留２０天之內並僅訪問固定港口， 允許有少量生物結垢；停留時間長、地點多的船隻船殼上僅可以存在少量黏液和鵝頸藤壺。 新規涵蓋了商業運輸船、遊輪、遊艇， 以及行駛緩慢、容易形成生物結垢的作業船等船隻。 在新規生效前的過渡階段， 第一產業部對存在嚴重生物結垢的船隻有權採取行動。
信德海事網1月21日訊， 信德海事網提醒各船東， 各船舶， 船長， 從今年5月份開始， 所有抵達紐西蘭的船舶都需要確保船體“清潔”！！
根據紐西蘭第一產業部（以下簡稱MPI)船舶防汙底工藝風險管理標準Craft Risk Management Standard (CRMS) 中的相關要求， 所有抵達紐西蘭的船舶都需要遵守防汙管理最佳實踐方案保證船體清潔。
紐西蘭第一產業部表示， 紐西蘭船舶防汙底工藝風險管理標準 (以下簡稱CRMS)旨在減少海洋害蟲對紐西蘭海洋環境的威脅。 CRMS的相關要求是基於IMO關於船舶生物的控制和管理指導方針， 以最大程度地減少侵入性水生物種的入侵。
MPI生物安全和環境組負責人Paul Hallett重點介紹到，
Hallett表示， “離新規的施行已經沒有幾個月了， 我們強烈建議所有的那些對該規定不甚清楚的， 不管是商船還是遊船船東及管理人與MPI聯繫。 ”
Hallett 表示， 那些計畫靠泊紐西蘭超過3周或者連續靠泊多個港口的船舶將面臨更多的限制。 如果不能進行自我清潔， 那麼將有可能被拖出港口進行清潔。
從2018年5月開始， 所有到達紐西蘭的船舶必須保持乾淨船體 ‘clean hull’， 這意味著：
如果一艘船舶在只在一個港口提留， 並且停留日期不超過20天， 那麼最多僅允許該船在靠泊時船體有少量的生物附著biofouling 。 （粘質物層a layer of slime ， 少量鵝頸藤壺鵝頸藤壺附著， 附著面積不能超過5%的汙底附著。 ）
如果一艘船舶將在紐西蘭港口停留超過20天，
新規施行之後， 如果一艘船舶在抵達紐西蘭港口攜帶了較多的biofouling， MPI可能將不會混虛該船舶進港。 （參考：→損失慘重！船底“長草",一貨船被禁止卸貨、驅逐離港）， 或者要求船東/船舶經營人通過經批准的除汙方式或是通過紐西蘭批准的服務商在外海進行清汙處理。 並且因此所產生的所有費用將由船東或船舶經營者承擔。
“任何長久停留的船舶僅允許船體有粘質層， 如果超出了允許範圍， 就需要進行清汙或是驅離出港， 一切費用由船東/船舶經營人承擔。 ”
需要注意的是， 新規雖然從5月開始實施， 但是如果在這之前有船舶汙底太嚴重，
（參考：→損失慘重！船底“長草",一貨船被禁止卸貨、驅逐離港
→無家可歸！這艘船底長草的散貨船連續被兩個國家驅逐！！）
Hallett 總結到， “那些遵守規則的船隻將得到較少的干預， 這意味著他們能夠更快速的靠離港。 相反， 那些經常出現不符合要求的船舶可能會受到額外的審查更甚者或將被驅離出紐西蘭。 ”
因此建議船東或者船舶經營人：
在到達紐西蘭之前30天內對船舶進行清汙底作業。 （或在達到後24小時之類對船舶進行船體清潔工作， 但必須出具相應的服務商證明。 ）
還要做到持續維護。
還要使用經過MPI批准的方式或則服務商對船體進行清潔。
在以上任何情況下， 船東、船舶經營人都需要提供符合要求的證據，因為MPI可能會要求查看清潔的船體和小眾區域的照片(或視頻)證據，以及/或一個biofouling管理計畫和記錄簿。
本文整理較為倉促，更多詳細內容請各位船東、船舶經營人、船長、大副等參考一下官方網頁：http://www.mpi.govt.nz/importing/border-clearance/vessels/arrival-process-steps/biofouling/biofouling-management/。
也請有相關經驗的朋友們在下方留言或者給我們來郵件（admin@xindemarine.com）介紹紐西蘭的相關防汙底規定。
船東、船舶經營人都需要提供符合要求的證據，因為MPI可能會要求查看清潔的船體和小眾區域的照片(或視頻)證據，以及/或一個biofouling管理計畫和記錄簿。本文整理較為倉促，更多詳細內容請各位船東、船舶經營人、船長、大副等參考一下官方網頁：http://www.mpi.govt.nz/importing/border-clearance/vessels/arrival-process-steps/biofouling/biofouling-management/。
也請有相關經驗的朋友們在下方留言或者給我們來郵件（admin@xindemarine.com）介紹紐西蘭的相關防汙底規定。