為什麼賈躍亭造車難以翻身？

賈躍亭想通過做汽車翻身是一件比較困難的事情。

原因有以下幾個方面。

第一， 最近炒作汽車的人很多， 比如說董明珠造車，

賈躍亭造車， 據說馬雲、馬化騰、雷軍也開始造車了， 還有特斯拉等。 這些汽車的動能都是電動車， 說白了賈躍亭造的電動車與他們沒有什麼足夠吸引人的地方。

第二， 所謂的智慧駕駛系統， 早在之前百度就運用無人駕駛系統從武漢跑到北京。 現在同樣有很多個版本。 你能做出來， 別人也同樣能做出來， 那麼消費者為什麼要買你的車。 更何況樂視的危機， 以及樂視企業的名譽受損嚴重。 已經讓用戶對你產生的信任問題。 汽車的動能， 同樣都是電動車。 沒有什麼新奇的地方。 如何就能夠讓大家來買你的而不買別人的。

第三是汽車的外觀設計。 外殼設計其實只是一個噱頭， 汽車產業到現在快兩百年了， 外觀設計的變化並不大，

而且概念性的設計理念很普遍， 沒有什麼新穎的地方， 你能設計別人也同樣能夠設計。 更何況你的外殼設計並沒有多麼概念美觀。 也並沒有一定的足夠的吸引力。

第四， 關於監控攝像頭。 無非就是把後視鏡改成了攝像頭。 這個又沒有任何專業性的東西。 你能改變， 同樣可以改， 而且可能會做得比你更好。 對開門不是你獨創的， 觸摸式開門也沒有什麼新穎的地方， 同樣並沒有什麼高難度的科技含量， 你又拿什麼來證明你造的車比別人好？

第五， 對於市場而言。 如果你的車是中低端大眾級別的。 那麼你的售後要怎麼解決？沒有保障的售後。 誰敢買你的車？如果你的市場是高端的。 那就更沒有什麼不可超越的了。

第六，

從市場政策、國家政策來說。 電動車續航能力是一個非常大的問題。 就算你的能續航600公里哪怕一千公里。 充電樁在大二、三線城市也並不是隨處可見的， 那你又怎麼如何保障續航的實際用途。 沒有人希望跑在半路上， 突然間沒電了， 所以這就是一個非常嚴重的問題。

第七， 關於環保方面， 電池的充電是靠電能， 目前我國的充電系統都是火電和水力發電。 風電和太陽能發電站還未普及。 說白了， 能源的消耗依舊只是輸出， 沒有迴圈利用。 所以也算不上節省能源， 從能源供給的根源也談不上環保。

第八， 從汽車的實際用途來看， 速度並不是市場銷售的決定性因素。 所以你的百公里加速度其實沒有太大的作用， 又不是用來賽車，

很難讓消費者徹底的理性的接受。

第九， 媒體宣稱法拉第未來將賣80萬人民幣。 80萬人民幣， 對於普通人來說是一個天文數字， 夠在二、三線城市買一套甚至兩套的房子。 為什麼不花30萬左右買一個奧迪A6， 或者花十幾萬買一個哈佛H6， 甚至花六七萬買個艾瑞澤5， 它們的動能輸出和性能也都足夠用。 而且不用擔心續航問題。 因為加油站現在農村和城市都有。 排量也是符合國家標準的。 所以,賈躍亭造的車從外觀設計到動能續航、以及智慧監控、智慧導航、自動駕駛、國家環保政策、能源供給、市場定位、市場行銷、用戶需求等等方面， 都沒有一個可以讓用戶足夠理性、穩健而又自願的消費理由。

如果我是用戶， 我不會為此而買單。