在等待飛往海拉爾的航班間隙， 和幾位媒體同行聊起了2018年伊始各大汽車廠家舉辦的冰雪試駕活動， 從元旦之後短短不到一個月的時間， 已經有超過10場的冰雪活動， 算上這次的梅賽德斯-賓士冰雪對決的駕駛體驗， 汽車廠家紛紛奔赴冰原， 將年初舉辦活動的頻率推向高潮。
風霜造就英雄， 挑戰激蕩豪情。 此次梅賽德斯-賓士在海拉爾舉辦的“無處不從容”冰雪對決活動中， 攜旗下24款車型， 超過140餘量的星徽座駕， 可謂陣容強大， 多款四驅車型、AMG品牌以及夢想座駕家族悉數登場。
回顧以往， 梅賽德斯-賓士冰雪對決已在中國市場走入第六個年頭， 共有近5000位賓士車主及汽車運動愛好者參與其中， 並為他們帶來了難忘的冰雪試駕體驗， 讓他們充分領略賓士產品的雄厚實力、並與他們一起征服雪域冰原、盡享駕駛樂趣。
我作為多次參加梅賽德斯-賓士冰雪活動的參與者之一， 也見證了該項品牌活動不斷壯大的過程， 車型在逐年增多、賽道在不斷升級， 作為賓士重要的產品體驗平臺之一， 梅賽德斯-賓士冰雪對決滿足中國客戶對駕馭的渴求， 讓更多人感受賓士品牌的獨特魅力。
今年， 梅賽德斯-賓士冰雪對決再度升級， 以世界級專業賽道為原型， 將極寒天氣下的冰封呼和諾爾湖面重新設計， 打造了全長28公里、擁有140多個彎角的頂級冰雪賽道， 挑戰無處不在。
其中， 作為高性能AMG體驗區的“APEX”賽道和“聯合制動”賽道， 帶來喚起駕駛欲望的AMG極速體驗。 “重心轉移”和“慣性漂移”賽道， 通過對入彎方式和漂移技巧的雙重演繹， 完美呈現夢想座駕家族的優雅姿態。 “鐘擺橫行”和“扭力對抗”賽道則為制勝冰雪的四驅車型提供了證明其4MATIC四驅系統和底盤懸掛技術非凡實力的絕佳契機。
全場所有賽道中，我認為最有樂趣也最具挑戰的當屬“極速漂移”賽道，這裡是AMG C 63 S上演冰面極速之舞的最佳舞臺。此外，本次冰雪對決還引入了全新個人競賽和團隊競賽賽制，在12位中德試駕工程師的傾身傳授下，挑戰者們共同角逐“冰面之王”、“王牌小組”、“超級戰隊”等終極榮耀，將此次活動推向高潮。
一場令人難忘的冰面對決，不僅可以讓參與者體驗不同種類的車型，更重要的是還可以讓駕駛者瞭解使用後驅和四驅兩種不同驅動型式的駕駛體驗差異。作為梅賽德斯-賓士百年造車的傑出典範，4MATIC全時四驅系統專為駕馭者挑戰極端和艱險路況而生。無論是公路、越野、濕滑路面或是冰雪路面，該系統都能隨環境而變，提供卓越的牽引力，其可變扭矩分配功能在四輪驅動電子牽引輔助系統（4ETS）的配合下，能顯著提升車輛在惡劣路面的抓地力，從而成為車輛在冰雪環境中穩定操控與安全性能的最大保障。
如果將4MATIC與AMG結合，就成了速度與激情共冶一爐，AMG家族最新成員、專為中國消費者打造的全新梅賽德斯-AMG C 43 4MATIC特別版和全新梅賽德斯-AMG E 43 4MATIC特別版在冰面上暢快飛舞，挑戰者利用撥片手動換擋配合腳刹進行聯合制動，在每一次引擎的轟鳴聲中體驗車輛在冰面上滑動的快感。尤其是C 43這輛車，更短的軸距有利於在冰面上有效控制姿態，反打方向之後車尾更靈活更容易受控，堪稱全場最有駕駛樂趣的車型。
四驅車型給了駕駛者大膽前行的勇氣，然而後驅車型才是真正考驗冰面駕駛技術的時刻。輪到換駕E級轎車和E級轎跑車的時候，雖然動力較之前的AMG車型小了不少，但是面對附著力極低的冰雪路面，在接近零下40度的極北之境，想要控制好車尾滑動，更需要強調對油門和方向的輕柔掌控，這也正是駕駛所有後驅轎車的樂趣所在。
作為國內一流的冰雪試駕項目，梅賽德斯-賓士冰雪對決不僅覆蓋全系產品，更是在極具挑戰的極端駕駛環境下，讓消費者充分感受到賓士最新車型的出色工藝、頂級安全性能和卓越的駕馭體驗。
全場所有賽道中，我認為最有樂趣也最具挑戰的當屬“極速漂移”賽道，這裡是AMG C 63 S上演冰面極速之舞的最佳舞臺。此外，本次冰雪對決還引入了全新個人競賽和團隊競賽賽制，在12位中德試駕工程師的傾身傳授下，挑戰者們共同角逐“冰面之王”、“王牌小組”、“超級戰隊”等終極榮耀，將此次活動推向高潮。
一場令人難忘的冰面對決，不僅可以讓參與者體驗不同種類的車型，更重要的是還可以讓駕駛者瞭解使用後驅和四驅兩種不同驅動型式的駕駛體驗差異。作為梅賽德斯-賓士百年造車的傑出典範，4MATIC全時四驅系統專為駕馭者挑戰極端和艱險路況而生。無論是公路、越野、濕滑路面或是冰雪路面，該系統都能隨環境而變，提供卓越的牽引力，其可變扭矩分配功能在四輪驅動電子牽引輔助系統（4ETS）的配合下，能顯著提升車輛在惡劣路面的抓地力，從而成為車輛在冰雪環境中穩定操控與安全性能的最大保障。
如果將4MATIC與AMG結合，就成了速度與激情共冶一爐，AMG家族最新成員、專為中國消費者打造的全新梅賽德斯-AMG C 43 4MATIC特別版和全新梅賽德斯-AMG E 43 4MATIC特別版在冰面上暢快飛舞，挑戰者利用撥片手動換擋配合腳刹進行聯合制動，在每一次引擎的轟鳴聲中體驗車輛在冰面上滑動的快感。尤其是C 43這輛車，更短的軸距有利於在冰面上有效控制姿態，反打方向之後車尾更靈活更容易受控，堪稱全場最有駕駛樂趣的車型。
四驅車型給了駕駛者大膽前行的勇氣，然而後驅車型才是真正考驗冰面駕駛技術的時刻。輪到換駕E級轎車和E級轎跑車的時候，雖然動力較之前的AMG車型小了不少，但是面對附著力極低的冰雪路面，在接近零下40度的極北之境，想要控制好車尾滑動，更需要強調對油門和方向的輕柔掌控，這也正是駕駛所有後驅轎車的樂趣所在。
作為國內一流的冰雪試駕項目，梅賽德斯-賓士冰雪對決不僅覆蓋全系產品，更是在極具挑戰的極端駕駛環境下，讓消費者充分感受到賓士最新車型的出色工藝、頂級安全性能和卓越的駕馭體驗。