高速鐵路， 簡稱高鐵， 在不同國家、不同時代有不同規定。 中國國家鐵路局將高速鐵路定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車、初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。
濰煙高速鐵路是沿海通道和京滬次要通道向山東半島的延伸， 是規劃山東半島北部橫向通道的重要組成部分， 適宜採用高速鐵路標準建設。
主要圍繞專案功能定位、速度標準、兩端樞紐、線站方案等方面進行了研究分析。 經充分研討， 專家組認為本項目功能定位為城際鐵路， 主要解決沿線縣市旅客出行， 同時具備路網功能， 是煙臺、威海地區對外聯繫的主要通道之一。
結合專案功能定位， 專家組認為專案速度目標值應暫定為350km/h。 專家組認為應對接入京滬二通道進行預留， 並與其同步實施， 為使項目儘快融入路網， 儘早發揮效益， 建議接入濰萊高鐵昌邑南站。 為解決萊州、招遠、龍口等縣市與青島方向旅客交流， 建議預留本專案與濰萊高鐵平度北接軌條件。
大萊龍擴能改造專案， 計畫2018年上半年開工建設,。 2017年已完成規劃選址、用地預審等支持性文件的批復,可研報告上報鐵總;初步設計完成線路測量和橋樑檢測;完成部分平改立及供水供電協定的協商簽訂。 專家組同意新建福山南站形成“兩主一輔”的車站佈局。 區間線站位元方案原則同意設計單位意見， 同意全線設置萊州南、招遠北、龍口市、蓬萊市、蓬萊機場、福山南共6個車站， 對於土山站應根據濰坊樞紐引入方案及周邊城鎮規劃進一步研究確定。