高速鐵路， 簡稱高鐵， 在不同國家、不同時代有不同規定。 中國國家鐵路局將高速鐵路定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車、初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。
焦濟洛城際鐵路是一條規劃中的從焦作經濟源到洛陽的城際鐵路， 焦濟洛城際鐵路是國家發改委批復的《中原城市群城際軌道交通網規劃（2009~2020年）》中城際鐵路網“環線”的重要組成部分， 是加強豫西北地方與中原地區聯繫的重要平臺， 也是完善濟源綜合交通運輸網、優化運輸結構、促進節能減排、實現可持續發展的需要。
關於“米”字形鐵路設想和訴求均得到實現和滿足， 總體來講取得了五個階段的成果：第一個階段成果是成功爭取鄭濟高鐵濟南方向從新鄉東引出， 這鞏固了新鄉的樞紐地位；第二個階段成果是成功爭取黃河特大橋“公鐵兩用、四線鐵路”， 為新鄉與鄭州的快速聯通奠定了基礎；第三個階段成果是成功爭取在平原示範區、新鄉東、衛輝南設3個站， 河南境內共7個站， 新鄉占3個；
第四個階段成果是成功爭取新焦城際與鄭濟高鐵接軌， 新焦城際作為鄭濟、鄭太鐵路聯絡線， 對於爭取“米”字形鐵路上部在新鄉東站交匯、打通晉東南豫西北通向東部沿海快速鐵路通道、將新鄉東站建設成中原城市群北樞紐具有重要意義；第五個階段成果是成功爭取預留鄭濟、新焦上行接入京廣高鐵條件， 這使實現鄭萬、鄭合、新焦直通北京成為可能。