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現在快遞服務是越來越方便， 很多社區裡都安上了快遞箱， 快遞員只要把運送的物品放到箱子裡， 再給收件人發個取件碼短信， 就完成了服務。 可是最近一家物流公司的快遞員在開車進入李滄區萬福山莊社區送貨時， 卻遭遇了閉門羹。 要想進門， 一年就得給物業公司交幾百元的“抬杆費”。 這究竟是怎麼回事呢？
劉女士是一家物流公司的快遞員， 由於工作需要， 她經常開車到萬福山莊來送貨。 以前， 門口的保安都客客氣氣給抬杆放行， 可從今年1月份開始， 他們卻突然“變臉”了。
劉女士 快遞員
一月初的時候我來了， 當時進來了， 但是不讓出， 這邊他就打了一個電話叫了他說是一個領導， 要是包月就是每個月15塊錢。 李滄區從來沒有物業公司向快遞公司收費的， 我就跟他講了一下道理， 那個領導說， 他們一月份開始必須收費的。
不交錢就不讓進， 劉女士就這麼被擋在了社區門外。 可是她看到很多同行卻是暢通無阻， 打聽了一下才知道， 原來多數快遞和物流公司都給社區交了這筆錢。
劉女士 快遞員
我們碰到京東、申通、德邦的了， 都交了這15塊錢。 因為他們可能貨量比較大，
上午， 記者和劉女士一起再次來到萬福山莊， 在門口果然被保安攔住了。
這名保安表示， 收費是社區物業公司的決定， 如果擅自將沒交費的快遞車輛放進社區，
萬福山莊社區保安
給你要發票就貴， 有發票， 開發票是一年360。
起杆費一年180元， 如果要發票就翻倍收取， 劉女士覺得這個錢收的太沒道理。 那麼， 社區物業為什麼要收這筆錢？記者隨後又來到社區物業瞭解情況。 負責人朱經理拿出一份收費申請影本， 上面有社區業委會的公章。
朱經理 萬福山莊社區物業負責人
收費一個月才15塊錢， 電費， 還有維修費用。 第二點加強他們的管理， 快遞來回進出太快了。 我們收費是有依據的， 經過業委會批准的。
朱經理表示， 快遞進門收費以及收費標準都是物業公司和業委會協商後確定的， 基本上也在合理範圍之內， 另外他們也想借此完善快遞員進門的登記工作， 約束快遞員在社區內開車太隨意等行為。 那麼， 這筆錢到底收的合不合理呢？
李義翔 青島市業主權益保障中心主任
物業公司收取物流公司的進門費用是應該的，但是這個費用不能叫做抬杆費或者其它的，應該是資源成本費。現在大量物流進社區會產生公共電費、公共秩序維護等很多資源的消耗，適當收取費用是應該的，應該需要經過社區的業主委員會來批准。但是這個批准未必要經過業主大會來進行，因為這是產生了物業成本，物業的電費、人工成本。
李義翔表示，這部分費用應該貼補物業公司公共費用的支出，但並不屬於業主的公共收益。那麼，快遞車輛進入社區的費用該怎麼收？標準由誰來制定呢？對此，記者又諮詢了市物價局。
市物價局工作人員
不是屬於政府定價範圍內的社區，具體的收費標準是由業主委員會和物業公司協商確定這個標準。
今天的微調查
我們就來說說快遞車進社區設“收費門檻”合適嗎？
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李義翔 青島市業主權益保障中心主任
物業公司收取物流公司的進門費用是應該的，但是這個費用不能叫做抬杆費或者其它的，應該是資源成本費。現在大量物流進社區會產生公共電費、公共秩序維護等很多資源的消耗，適當收取費用是應該的，應該需要經過社區的業主委員會來批准。但是這個批准未必要經過業主大會來進行，因為這是產生了物業成本，物業的電費、人工成本。
李義翔表示，這部分費用應該貼補物業公司公共費用的支出，但並不屬於業主的公共收益。那麼，快遞車輛進入社區的費用該怎麼收？標準由誰來制定呢？對此，記者又諮詢了市物價局。
市物價局工作人員
不是屬於政府定價範圍內的社區，具體的收費標準是由業主委員會和物業公司協商確定這個標準。
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我們就來說說快遞車進社區設“收費門檻”合適嗎？
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