春運搶票軟體太火爆 你怎麼看？

截止到25日傍晚6點， 全國鐵路當天就已售出車票968萬張了。 其中， 2月21日， 也就是正月初六返程高峰的車票已經售出175.6萬張。

春運購票不應被搶票軟體“綁架”

每逢春運， 購票難、回家難的問題便會再次暴露出來。 今年同樣沒有例外， 許多人另闢蹊徑， 或者一開始就求助搶票軟體搶票， 或者最後不得不寄望搶票軟體撿漏。 一個不容回避的現實是， 搶票軟體的成功率高於個人正常刷票。 在搶票這件事上， 個人的勤奮和努力遠遠趕不上搶票技術的日新月異。 於是， 越來越多的人選擇向技術妥協， 主動或被動地把搶票重任交於搶票軟體。 某種程度上， 購票者也處於一種囚徒困境之中。 只要有其他人使用搶票軟體， 人們不免會看低正常購票的成功率， 特別是春運期間的熱門線路。 在這種心理作用下， 結果必然是更多人被搶票軟體“綁架”。 這不僅會進一步增加正常購票的難度，

還會徒增購票成本——為這些“網路黃牛”奉上“服務費”。

搶票軟體搭售行為是趁火打劫

一些搶票軟體打著免費搶票的旗號， 聲稱不收取手續費， 卻以預設搭售“加速包”及意外險的行為， 額外收取高額費用， 增加用戶購票成本， 並以此為牟利賺錢方式， 顯然就是變相的收取手續費。 而且， 搭售行為都未在醒目位置提前告知用戶， 很多用戶並不知情， 在購票之後才發現， 顯然此舉涉嫌侵犯消費者自主選擇權。

此前網售機票捆綁搭售行為被曝光後， 就曾引起公共輿論廣泛關注和批評， 亦遭到監管部門的注意， 並要求各大售票平臺採取措施整頓， 尊重消費者權益， 不得以任何形式搞捆綁搭售行為。 而此次被曝光的搶票軟體預設搭售行為，

亦與網售機票捆綁搭售行為類似， 均是自作主張替消費者選好額外收費服務專案， 造成總價被動提高， 如果消費者不仔細看， 就會莫名其妙的多花冤枉錢。 這簡直就是趁火打劫。

別讓“搶票軟體”成為無奈選擇

關於春運搶票神器，

公眾時常能聽到兩種迥然不同的評價。 一方面， 相關部門一再強調“從未授權”“存在隱患”；而另一方面， 不少用戶卻表示“很方便”“很管用”。 可以說， 風險與效用並存的搶票軟體， 就是這般讓人愛恨交織。 儘管媒體最新報導又一次披露， 此類軟體存在資訊洩露、詐騙錢財的可能性， 然而可以預見的是， 這幾乎不會影響大眾的使用熱情。 畢竟， 在“搶票”變成剛需的當下， 多花點錢、多冒點風險， 很大程度上已是一種無奈選擇。

面對這種局面， 唯有官方購票系統走在技術進步的最前面， 不給各類搶票軟體留下可乘之機， 方能讓人們擺脫“搶票軟體”的束縛。 與此同時， 法律和監管部門也需要對搶票軟體的性質認真厘定。 網路有償搶票表面上符合市場經濟，

也符合“法無禁止即可為”的原則， 但其造成的購票不公平也是實打實的。 如何在市場競爭和社會公平之間達至平衡， 如何維護有限資源的合理分配秩序， 這些問題還需要監管部門提供答案， 也需要法律為購票秩序劃出一條紅線， 否則只會助長搶票軟體更加肆無忌憚。

面對春運買票難的問題， 看看網友是怎麼說的：

支點287：這個問題怎麼解決不了啊？

騎車的日記本：VIP也沒搶到。

樂在騎中-Lu：這些軟體基本上就是撿漏用的。

繁繁：洗白了的黃牛黨。

既然這些“搶票軟體”已經被稱為“搶”票軟體， 那麼就難免帶有一定的風險和些許下賭注的性質， 廣大旅客還是應理性看待和利用。 雖然歸家路途遙遠， 急盼團圓的心情也可以理解，但往往越是在最焦急的時候越容易落入“陷阱”之中。因此，在春運到來之前，大家還是要擦亮雙眼早作打算。而有關部門在執法監管等方面也務必要有所行動，別讓老百姓回家的團圓之路成了“黃牛黨”“詐騙黨”的牟利之路。

歡迎提出您的看法和建議

對於春運搶票難的情況，您有什麼樣的看法呢？歡迎留言，我們將在所有留言中整合有效觀點，並通過各種管道把咱們民眾的聲音放大，讓相關部門的人員看到我們的誠懇意見和建議。

急盼團圓的心情也可以理解，但往往越是在最焦急的時候越容易落入“陷阱”之中。因此，在春運到來之前，大家還是要擦亮雙眼早作打算。而有關部門在執法監管等方面也務必要有所行動，別讓老百姓回家的團圓之路成了“黃牛黨”“詐騙黨”的牟利之路。

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