江西網路廣播電視臺訊“後八輪”引發的交通事故已屢見不鮮， 本網曾多次報導。 近來年“後八輪”交通違法越來越“猖獗”， 江西省政協委員秦洪淵稱， 主要是因為“後八輪”收入遠超違法成本， 無法有效震懾車主， 因此他建議提高違法處罰標準。
“隨著我省經濟和社會的快速發展， 城市基礎設施建設持續加快推進， 工程運輸車輛大幅增長。 ”秦洪淵說， 據不完全統計， 僅南昌市範圍內運營活動的“後八輪”工程車就有五到六千輛左右， 且呈現不斷上升的趨勢。
“後八輪”大多都在夜間工作， 普遍存在超載、超速的現象，
富豪轎車被兩後八輪夾扁造成2死2傷
如：本網報導2017年6月1日15時12分， 206國道余幹縣黃金埠鎮發生一起交通事故，
同時， “後八輪”車輛因為缺乏防護措施， 導致裝載貨物飄灑， 造成大量灰塵和灑落物， 嚴重影響了城市環境和空氣品質。 超載又造成了城市道路坑窪不平甚至路面下陷， 屢修屢壞。
為什麼這些“後八輪”車輛如此“猖獗”？秦洪淵調查時有車主透露， 一輛“後八輪”工程車在不超載情況下一天的收入200到300元， 超載一天收入高達600元， 甚至1000元左右。 道路交通安全法對貨運車輛貨物飄灑的罰款為100元， 號牌汙損僅處警告或罰款100元至150元， 車輛超載因難以取證基本無法執行；這點罰款對日均收入過千的車主來說根本無所謂。
大多數“後八輪”貨車都在夜間工作
針對“後八輪”交通違法處罰標準過低， 無法形成法律震懾的問題。 秦洪淵建議對現行處罰手段和處罰標準進行修改， 適當提高處罰標準。 尤其是對於改裝、超載、超速、逆行等嚴重違法行為提高處罰標準。
為確保對“後八輪”超速、超載以及疲勞駕駛或者違規操作行駛的其他交通違法行為進行監控， 秦洪淵建議對“後八輪”工程車統一實行GPS定位監管系統， 對“後八輪”工程車實行統一頂燈、統一放大號及反光條。 充分發揮GPS衛星定位系統作用， 加強對車輛及其駕駛人的安全動態監控管理監控。
由於“後八輪”運輸的零散性， 和時空上的廣泛性， 單靠公安交警部門一家“單打獨鬥”無法完成。 因此， 秦洪淵建議由政府牽頭負責， 形成公安交警、環保、交通等多個職能部門共同參與的治理體系，