藍天答卷：成都2017年優良天數較2014年增加103天

1月25日， 天府早報記者從成都市“大氣十條”實施情況新聞通氣會上瞭解到， 2017年PM10、PM2.5年均濃度分別下降41.3%、42.3%， 控制到了88、56微克/立方米， 空氣品質優良天數235天， 相較2014年增加了103天。

大氣污染主要問題 走“科學防控、精准管控”之路

當前成都市治理大氣污染存在的主要問題是什麼？針對這個問題， 成都市環保局相關負責人表示， 成都地處四川盆地， 地理氣候條件獨特， 風速小、雲霧多、濕度大， 常年大氣靜穩條件頻發， 極不利於污染物的擴散。 加之成都屬於國家級中心城市， 國家賦予了重大發展任務， 要求到2022年， 成都GDP要實現2.1萬億元，

經濟發展任務重， 而環境品質只能變好不能變壞又是剛性要求。 因此， 如何謀劃處理好經濟發展和大氣環境保護的關係， 是當前擺在全市“環保人”面前的一項重大課題。

同時， 成都大氣容量先天不足， 與排放總量的矛盾特別突出。 該負責人舉了個例子， 成都以占全省2.9%的幅員面積支撐了全省19.3%的常住人口、37.2%的GDP、30%的機動車（機動車保有量已突破492萬輛， 僅次於北京， 居全國第二）， 全市大氣污染物排放總量大。 成都大氣污染防治， 只能走“科學防控、精准管控”的路子。

臭氧指標如何控制 大力控制機動車氮氧化物排放

2013年以來， 成都市大氣污染各項指標除臭氧外， 其餘污染物指標均成逐年下降趨勢， 對於臭氧污染加重的問題，

成都有什麼應對措施？環保局相關負責人表示， 近年來， 成都在推進“鐵腕治霾”工作的基礎上， 二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳、顆粒物均呈現明顯的逐年下降趨勢， 在這種背景下， 過去原本不突出的臭氧污染問題開始逐步顯現， 並引起社會關注。 臭氧指標的逐年增加全國都一樣， 也引起了國家、省的重視。

據悉， 成都早在2013年前， 就已採取措施控制工業揮發性有機物的排放。 截止目前， 已初步摸底完成了揮發性有機物排放源， 在2017年7月後， 開展並逐步完成了以77家重點揮發性有機物排放企業的達標整治工作。 對於2018年1月1日後不能穩定達標的企業一律停產整改。

同時， 根據目前的研究成果， 臭氧的控制需要對揮發性有機物和氮氧化物進行協同控制。

因此， 根據成都機動車保有量情況， 大力控制機動車氮氧化物排放是控制臭氧污染指標的首要途徑。

同步播報：淘汰黃標車補貼政策研究完成

交管局相關負責人透露， 目前， 補貼辦法已經研究完成。 辦法擬規定了黃標車的補貼範圍、補貼條件等， 並將根據黃標車車輛類型和報廢時限實施差別化補貼標準——強制報廢期在2017年12月31日前（含12月31日）的黃標車， 按載客汽車和載貨汽車分類補貼；強制報廢期在2017年12月31日之後或無強制報廢年限要求的黃標車。 按載客汽車和載貨汽車分類補貼。 補貼申請受理時間從2018年3月1日起至2018年5月31日止。 其它具體情況另行專題發佈。

天府早報記者 馮濜