在今年11月份結束的2017年廣州車展中， 展車總數達到1081台， 其中新能源車就占了131輛， 新能源車的展車數量已經是歷史之最。 即便目前電動車保有量只有汽車總保有量的1.2%， 但你不得不承認電動車的存在已經是大勢所趨， 取代燃油車也只是時間上的問題。
說到電動車， 我們腦海中所浮現的品牌可能是特斯拉、比亞迪甚至是北汽， 而今天我們就嘗試走一下野路子， 帶大家看一台由戴姆勒集團與比亞迪共同打造的新能源汽車品牌——騰勢。 或許大家對這台主攻高端市場的新能源車還比較陌生， 今天我們就用4個問題徹底揭開它的迷霧。
騰勢400正如名字所說的， 巡航里程最高可達400公里以上， 它的充電口放在了前格柵位置。 輕輕一按， 蓋子就會緩緩升起， 非常有儀式感。 這裡配了一個快充和一個慢充。 先說說快充吧， 每百公里充電15分鐘， 也就是說充滿整個電池只需一個小時的時間。 慢充就要用到5個小時。 但在充電過程中所要面對的困難， 還不僅僅是充電時間長這麼簡單。
怎麼就只有兩個充電樁， 算了， 先把車停好， 吃完飯再出來充吧， 一個小時怎麼都充好了吧。 充電樁雖然不難找， 但找到一個空閒的充電樁卻不容易，
•幻想:電動車喔， 動力還用想嗎？特斯拉roadster 1.9秒， 什麼比亞迪的4.9秒， 秒殺你們各種超跑啦。
•實際上：好， 我們切換到運動模式， 綠燈， 走起….10.5秒的百公里加速成績， 就跟普通的10來萬的SUV差不多， 對， 前半段確實有點推背感， 可是後半段就…呵呵， 運動似乎跟它沒交集。
自主品牌新能源車嘛， 大家都懂得， 官方指導價20多萬， 地方補貼10來萬， 最後幾萬塊就能到手， 那為什麼這台騰勢補貼完以後還這麼貴呢？真相永遠只有一個， 全車60%的材料都是進口的， 能不貴嗎？如果你是用一個老司機的角度靜態評價這台車， 那麼它簡直就是超值。 再看看這豐富的配置以及大面積的軟質材料還有這舒服的座椅， 這是補貼後幾萬塊或是十來萬的車能比的嗎？而且新能源車， 牌照你懂得。
可能你會說， 這麼一款高端的新能源車， 怎麼沒見到它的銷售網站呢？節目開頭我們就說了， 它是戴姆勒集團和比亞迪共同打造的產品， 它走得可是賓士的銷售管道。
通過這幾天的接觸，騰勢的駕駛感還是給我留下了不錯的印象，作為一輛電動車，更多時候還是作為城市通勤的代步工具，而在這方面它完成的十分出色。如果你的購車預算剛好砸在它的區間，而你又想買一台高端的新能源車的話，騰勢絕對是可以考慮的物件。對了，忘了說，雖然長得像MPV，但騰勢其實是一台三廂車哦。
通過這幾天的接觸，騰勢的駕駛感還是給我留下了不錯的印象，作為一輛電動車，更多時候還是作為城市通勤的代步工具，而在這方面它完成的十分出色。如果你的購車預算剛好砸在它的區間，而你又想買一台高端的新能源車的話，騰勢絕對是可以考慮的物件。對了，忘了說，雖然長得像MPV，但騰勢其實是一台三廂車哦。