隨著去年10月新東家赫伯羅特的一紙公告， UASC全球業務正式被收編， 且其官網同時被關停......
此舉意味著這家由中東六國（巴林、伊拉克、科威特、卡達、沙烏地阿拉伯、阿聯酋）股東在1979年聯合設立， 同時是中東地區最大的集裝箱班輪公司正式推出歷史舞臺！
然而， 對於不缺錢， 全球富得流油的中東地區， 怎麼可以接受全球航運業沒有中東聲音， 而甘心僅僅作為赫伯羅特這家歐洲公司的只有分紅權的小股東呢？
▲ 這家卡達船東排名快速飆升
目前， Milaha航運以21,385TEU的運力快速爬升至全球榜單的第47位， 已超越了大家熟悉的FESCO和Interasia Line， 不過， 隨著新購入的4艘集裝箱船舶， 這個排名很快就要更新了！
▲ Milaha航運官網首頁， “復辟”UASC之心看似路人皆知
不少業內分析人士疾呼， SM Line已經成為 Hanjin 2.0版本並蓄勢待發， Milaha航運， 或者稱Qatar Navigation 會不會也成為UASC 2.0版呢？
目前看起來可能新很大！
一方面作為曾經的航運大國（卡達此前是UASC的最大股東）， 同時目前和中東兄弟國家不太融洽， 從傳統和實際需求兩個維度來看， 卡達都希望擁有自己的一家班輪公司；
另一方面， 對於不缺錢的卡達， 快速壯大一家集裝箱班輪公司似乎也不是個事！
近期， 米拉哈Milaha航運 （Qatar Navigation）接連購入多艘集裝箱船並同時開通國際班輪航線， 很好地佐證了這一點：
上週三（17日）， 米拉哈Milaha航運 （Qatar Navigation）官方宣佈， 再次完成收購一艘船名為 Majd （曾用船名HS CHOPIN ）， 運力高達3,768TEU的集裝箱船。 這也成為Qatar Navigation目前最大的一艘集裝箱船， 同時意味著這家航運業的後起之秀自有集裝箱船隊已達17艘之多！
▲ 加快入手集裝箱船， 船隊已擁有17艘
增加了這艘船之後， 米拉哈Milaha航運 （Qatar Navigation）運力增長至25153TEU， 排名也隨之上升一位至全球排名46位。
在大力擴充船隊規模的同時， 該公司也加快開通國際班輪航線的步伐！
▲ 叫Qatar Navigation會不會比 Milaha 航運大氣呢？
去年卡達發生鄰國危機後，8月17日，卡達船東Milaha宣佈開通哈馬德港（Hamad）至科威特舒韋赫港（Shuwaikh）的直達集裝箱航線服務，每週一個班次，航行時間為1天，部署的集裝箱船大小為515TEU，其中有50個箱子為冷藏箱。
▲ 除了卡達至科威特，
Milaha航運還有多條國際班輪航線，接下來會是中國至中東航線？
一家航運公司不缺錢不可怕，最可怕的是不僅不缺錢還非常賺錢！！
2017年8月，Milaha公佈了2017年上半年業績。該公司在今年上半年淨利2.67億卡達裡亞爾（約合7335萬美元），這個半年業績超過了不少國際班輪業現在的“老油條”！
受到市場環境等各種因素影響，相比2016年雖有下降，但淨利7335萬美元放在行業內也是一個不錯的成績。
▲Milaha收購的新船運力3768Teu，原名NS Chiopin
新船將成為該集團運營的17艘集裝箱船之一，也是集團整體船隊持續擴張的一部分。
Milaha總裁兼首席執行官Abdulrahman Essa Al-Mannai在談到新收購事宜時表示：“我們很高興在未來幾周內將集裝箱Majd輪添加到我們不斷成長的船隊中。
新船是我們戰略的一部分，以優化我們擁有更大噸位的集裝箱運輸網路，以滿足日益激烈的市場中客戶對產能和成本效益的需求。
www.sofreight.com
▲ 叫Qatar Navigation會不會比 Milaha 航運大氣呢？
去年卡達發生鄰國危機後，8月17日，卡達船東Milaha宣佈開通哈馬德港（Hamad）至科威特舒韋赫港（Shuwaikh）的直達集裝箱航線服務，每週一個班次，航行時間為1天，部署的集裝箱船大小為515TEU，其中有50個箱子為冷藏箱。
▲ 除了卡達至科威特，
Milaha航運還有多條國際班輪航線，接下來會是中國至中東航線？
一家航運公司不缺錢不可怕，最可怕的是不僅不缺錢還非常賺錢！！
2017年8月，Milaha公佈了2017年上半年業績。該公司在今年上半年淨利2.67億卡達裡亞爾（約合7335萬美元），這個半年業績超過了不少國際班輪業現在的“老油條”！
受到市場環境等各種因素影響，相比2016年雖有下降，但淨利7335萬美元放在行業內也是一個不錯的成績。
▲Milaha收購的新船運力3768Teu，原名NS Chiopin
新船將成為該集團運營的17艘集裝箱船之一，也是集團整體船隊持續擴張的一部分。
Milaha總裁兼首席執行官Abdulrahman Essa Al-Mannai在談到新收購事宜時表示：“我們很高興在未來幾周內將集裝箱Majd輪添加到我們不斷成長的船隊中。
新船是我們戰略的一部分，以優化我們擁有更大噸位的集裝箱運輸網路，以滿足日益激烈的市場中客戶對產能和成本效益的需求。
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