二戰進入到1943年， 納粹德國的海軍感覺越來越吃力， 在海上， 盟軍的艦船下餃子都快把大西洋塞滿了。
你美國有世界工廠， 德國有黑科技。 1943年夏， 德國兩款制導武器——HS-293反艦導彈和弗裡茨-X制導滑翔炸彈投入實用。 這兩種武器都採用無線電指令制導， HS-293安裝一台火箭發動機， 因此是世界上最早的反艦導彈；弗裡茨-X無動力， 採用滑翔模式， 是世界上最早的制導炸彈。
HS-293
這兩種武器是德國空軍的殺手鐧， 德國對其嚴加保密。 1943年8月25日， 德國空軍的轟炸機首次掛載HS-293反艦導彈出擊， 在比斯開灣擊中一艘英國護衛艦。 8月28日， 又擊沉了英國海軍“白鷺”號護衛艦， 全艦水兵死亡194人。 這時候盟軍並沒有發現有什麼不對， 就是以為德國海軍出了幾個投彈神准的天才飛行員。
HE177攜帶hs-293
時間過去不久， 1943年9月9日， 義大利投降之後， 義大利海軍主力艦隊集結起來， 準備開往馬爾他接受改編。 德國空軍出擊， 對投降途中的義大利艦隊進行空中打擊， Do217轟炸機掛載弗裡茨-X制導炸彈， 從6400米高度投彈。
這個高度， 轟炸機水準投彈對軍艦的命中率基本是0， 盟軍當時看見六千米飛來的轟炸機也就沒有理會。 結果德國空軍投下12枚弗裡茨-X， 2枚命中“羅馬”號，
羅馬號
接著德國空軍又繼續用反艦導彈和制導炸彈襲擊登陸義大利的盟軍， 登陸場的盟軍艦隊一片狼藉， 英國戰列艦“厭戰”號重創， 巡洋艦“烏干達”號重創，
這時候盟軍才發現有點不對勁， 諜報系統很快送來了情報， 德國空軍裝備了無線電遙控的炸彈和遙控火箭（後來英國人把這種東西起了一個新名字missile就是導彈）。
圖森的弗裡茨炸彈
當時盟軍也已初步掌握了電子戰的竅門（已經和德國進行了幾年的雷達、無線電臺的干擾/反干擾鬥爭了）， 於是， 德國空軍一來轟炸機， 盟軍各種無線電波發射裝置， 包括電臺， 雷達， 甚至廣播電臺收音機就一齊開機， 希望能夠干擾德國導彈的無線電信號。
但是沒啥用， 德國炸彈的命中率還是非常精准。
直到幾個星期後， 德國空軍在利比亞近岸攻擊美國護航商船團的時候， 一枚HS-293導彈失控， 導彈掉在了淺水區而且沒有爆炸， 盟軍意外獲得了一枚基本完整的HS-293， 拆開來研究之後才發現了德國空軍的秘密。
擊沉羅馬號的瞬間
解剖結果發現，HS-293採用的是無線電指令制導，但導彈上一共裝了4個接收通道！其中2個用於指令控制，2個備用。更要命的是，這些接收通道的頻段都比當時美國的無線電偵測設備以及干擾設備的頻段還高，難怪干擾不了德國導彈呢。
專用的干擾機投入使用後，效果略有改善，有時候能夠讓德國的導彈和制導炸彈失效了。但是干擾戰術不是總是有效，因為第一代的干擾機機制問題，不能干擾所有的接收通道，結果就是如果沒有蒙對干擾通道，德國導彈依舊一發入魂。
圖森博物館展示的V-1導彈，注意彈翼後面的假人
當盟軍為干擾機的事兒頭疼的時候，德國那邊出狀況了。1943年底，德國空軍發現自己導彈和制導炸彈的命中率開始急劇下降，戰鬥中發射出去的導彈有一大半失去控制。各種檢查，都證明導彈沒毛病，這是怎麼回事？
花了將近一個月時間，德國人終於搞清楚了情況。原來轟炸機被人動了手腳。轟炸機上從發射機輸出的無線電信號要經過一個同軸電纜送到天線，有人把通州電纜的中心導線切斷了，但是電纜的外皮是完好的，看不出來。
投射弗裡茨畫面
德國在地面測試制導系統的時候，發動機是停轉的，切斷的電纜，兩截金屬還是碰在一起，所以測試結果一切正常。但飛機飛上天之後，由於發動機的震動，被切斷的導線也震動，有時候能導電，有時候斷開，一斷開，導彈就失控了。
接著檢查發現，某個日期之後新交付德國空軍使用的轟炸機，電纜全部被人動了手腳，這應該是飛機製造廠的某個高級技工、工程師“通敵”了。德國轟炸機被人動手腳，花了兩個月才排除，剛好給了盟軍時間研究裝備第二代干擾機。新干擾機能夠針對德國導彈、制導炸彈的四個頻段全部進行定向干擾。
HS-293A1
德國人隨後在道尼爾、亨克爾以及修理廠都進行了大規模的搜捕排查，但一直沒找到這個盟軍間諜。到70年代，美國和英國的諜報檔案陸續公開，但也沒發現有英美諜報系統買通道尼爾或者亨克爾飛機公司人員的記錄。現在推測，這個間諜應該是蘇聯那一系的人，可能是KGB、GRU聯絡地下工作的德共，最後找到了一位合適的工作人員幹這個事兒，但是蘇聯相關的檔案在蘇聯解體後散失了。
發射HS-293的藝術作品
現在我們只知道，一位不知名的工程師的工作，在二戰中挽救了成千上萬盟軍艦員和船員的生命。
擊沉羅馬號的瞬間
解剖結果發現，HS-293採用的是無線電指令制導，但導彈上一共裝了4個接收通道！其中2個用於指令控制，2個備用。更要命的是，這些接收通道的頻段都比當時美國的無線電偵測設備以及干擾設備的頻段還高，難怪干擾不了德國導彈呢。
專用的干擾機投入使用後，效果略有改善，有時候能夠讓德國的導彈和制導炸彈失效了。但是干擾戰術不是總是有效，因為第一代的干擾機機制問題，不能干擾所有的接收通道，結果就是如果沒有蒙對干擾通道，德國導彈依舊一發入魂。
圖森博物館展示的V-1導彈，注意彈翼後面的假人
當盟軍為干擾機的事兒頭疼的時候，德國那邊出狀況了。1943年底，德國空軍發現自己導彈和制導炸彈的命中率開始急劇下降，戰鬥中發射出去的導彈有一大半失去控制。各種檢查，都證明導彈沒毛病，這是怎麼回事？
花了將近一個月時間，德國人終於搞清楚了情況。原來轟炸機被人動了手腳。轟炸機上從發射機輸出的無線電信號要經過一個同軸電纜送到天線，有人把通州電纜的中心導線切斷了，但是電纜的外皮是完好的，看不出來。
投射弗裡茨畫面
德國在地面測試制導系統的時候，發動機是停轉的，切斷的電纜，兩截金屬還是碰在一起，所以測試結果一切正常。但飛機飛上天之後，由於發動機的震動，被切斷的導線也震動，有時候能導電，有時候斷開，一斷開，導彈就失控了。
接著檢查發現，某個日期之後新交付德國空軍使用的轟炸機，電纜全部被人動了手腳，這應該是飛機製造廠的某個高級技工、工程師“通敵”了。德國轟炸機被人動手腳，花了兩個月才排除，剛好給了盟軍時間研究裝備第二代干擾機。新干擾機能夠針對德國導彈、制導炸彈的四個頻段全部進行定向干擾。
HS-293A1
德國人隨後在道尼爾、亨克爾以及修理廠都進行了大規模的搜捕排查，但一直沒找到這個盟軍間諜。到70年代，美國和英國的諜報檔案陸續公開，但也沒發現有英美諜報系統買通道尼爾或者亨克爾飛機公司人員的記錄。現在推測，這個間諜應該是蘇聯那一系的人，可能是KGB、GRU聯絡地下工作的德共，最後找到了一位合適的工作人員幹這個事兒，但是蘇聯相關的檔案在蘇聯解體後散失了。
發射HS-293的藝術作品
現在我們只知道，一位不知名的工程師的工作，在二戰中挽救了成千上萬盟軍艦員和船員的生命。