導語：4位老村民， 4年時間， 1000多個日日夜夜， 24小時不間斷， 守護著杭州建德山區美女峰下的210省道。 這段“奪命坡”曾經奪走了26個人的生命， 而到了他們手裡， 這個數字是1。 讓我們一起走進大山， 去翻開這4位年齡總和加起來有234歲的老村民交通執法勸導的歲月。
可怕的事故
210省道馬嶺隧道位於杭州建德山巒疊嶂的美女峰下， 山清水秀， 風景優美， 但是和美景形成鮮明反差的是， 這條路曾經是吃人的“奪命路”， 從馬嶺隧道開始長達8公里的連續下坡， 成為了不少貨車司機的噩夢。
2013年5月15日， 對現在已經是勸導員的任承龍回憶， 大概是早上7點多的時候， 他在家門口聽見一聲巨響， 1分鐘不到的時間， 騰起的濃煙直沖天空， “我當時以為是我們村子裡哪戶人家著火了， 結果是兩個貨車著火了， 在燒。 ”
他說， 當時情形十分慘烈， 人都燒焦了， 車牌被燒得一個字母都辨認不出來，
這已經是這段路發生的第16起重大交通事故， 加上這4人， 從2008年開始， 這條路總共吞噬了26條鮮活的生命。 就在這起事故一個月前的4月4號， 同樣的路段， 同樣也是貨車， 翻出路面之後徑直撞向了梓洲村的文化禮堂，
走馬上任
就是在“5•15”事故現場， 建德市長、公安局長、交警大隊長商量之後， 當場拍板在馬嶺隧道出口處設置一個執法勸導站， 為過路車輛， 尤其是貨車提供免費的加水服務， 同時也提醒過往司機注意安全。
任承龍說， 勸導站從一張桌子、一把傘開始就這樣做到了今天。 “當時條件真的很差， 我們就從中隊拿了一把遮陽傘， 在隔壁飯店借了一張四方桌子， 再弄了兩個凳子， 就把車子攔下來。 ”
他記得當時說好的是每個月800塊錢的補貼， 那個時候杭州的最低工資已經超過了1600元， 是他們的兩倍；就連去隔壁的村莊打個臨工， 一天也有150塊錢， 還沒有那麼辛苦。
他們有四個人， 已經快70歲的前任村主任姚台志， 當過姚村鄉政府文化員的曹世強， 熱心公益事業的任仕忠， 這幾個年齡加起來超過234歲的老哥們， 從此守護著每一個來往司機的行車安全。
說不盡的委屈
“下坡開慢一點。 哎， 我和你說啊， 這裡長下坡， 有8公里， 你也知道的， 你長跑這條路啊。 哎， 下坡一定要注意安全啊，
別看現在很多司機都會配合他們工作， 這“攔車”的苦辣酸甜只有他們自己清楚。 其實， 老任他們在村裡都是受人尊敬的角色， 村裡人碰到他們， 都會喊上一聲：任師傅好；老姚主任， 辛苦了。
而自打攬上勸導的活，那些比他們小幾十歲的貨車司機，還要處處給他們甩臉色，冷嘲熱諷更成了家常便飯。
老任記得有一次，一輛從浦江開過來的中型卡車，他招手示意司機停下，並且要求司機出示駕駛證和行駛證做個登記。司機一臉的不樂意，搖下車窗，挑釁老任，“你們算什麼東西，憑什麼攔我的車，我6、7次違章了，你能處罰嗎？”因為沒有執法權，這樣被指著鼻子罵的時候數不勝數。
老曹模仿起那些罵人的司機有模有樣，“你沒有執法權，你憑什麼拿我的駕駛證。”“還有罵人的，他講你是什麼東西，有些時候，有些他還專門…專門把那個氣話說給你聽，數落你，用這種話。”
就是因為沒有執法權，那個時候司機之間甚至傳出了：馬嶺隧道出現“假員警”這樣的說法，話都傳到了建德交警乾譚中隊那裡。
從26到1
建德市交警大隊乾譚中隊隊長方宏祥說，一開始老任他們進入勸導站工作，中隊還是有些顧慮的，這個崗位沒什麼錢，說不好聽點基本就是義務的，工作又辛苦，而他們年紀最輕的也都50歲了，能堅持下來嗎？
四年來，他們不僅堅持下來，還做得格外好。他們平均每天勸導提醒的車輛在200輛左右，總計達到了2525萬輛次以上。從2013年至今，這裡只發生過一起1人死亡的單方面事故，26到1，這就是他們四個人交出的成績單。
而對於這個1，他們心裡其實耿耿於懷。那天是曹世強值班，晚上9點05分，加水的車子已經從加水點排到了隧道口。一輛貨車停在了隊伍的最後，司機瘦瘦高高，30歲的樣子，曹世強還聽見他跟自己的家人打電話說自己的輪轂有點發熱，“我就是讓他一定要停車加水，絕對不能開走。”
誰想到，曹世強不過是轉身回屋子辦點事，等他再出來的時候，小夥子因為等不及排隊，已經把車開走了。僅僅5分鐘之後，他們接到報警，車子在梓州村文化禮堂的門口翻車了，車毀人亡。
“那是感覺到特別遺憾，就是現在想起來，就感到還是很遺憾的。”曹世強說這個話的時候陷入了沉思，那種遺憾的感覺，到現在依然揮之不去。
美女峰
方隊說，他隔個兩三天就會打開監控看一下，他從來沒有見過這個勸導站的門是關上的，有時候值夜班，打開監控看，也是燈“嘩嘩”閃著，“說句實話，叫我來做，我反正是做不到的。但我相信一個詞天道酬勤。”
現在的司機也都理解了他們的工作，記者蹲點期間，採訪了上百位貨車司機，說起這個勸導站和加水點，個個脫口而出的就是一個好字。跑長途的馬師傅今年第二次路過這裡，去過全國這麼多地方，也就這兒有免費的水加，“有用啊！他們有提醒的作用嘛！因為我們有的時候不知道，特別是第一次走到這裡，這邊是生路嘛，也不知道前面有多遠，多大的坡，所以他們給我們提醒下，我們心裡也提前有個準備嘛。”
守護美女峰“四大金剛”（左起）：任承龍（1）、任仕忠（2）、曹世強（3）、姚台志（4）
在這條路上跑了10多年的黃師傅說：“這裡都知道的，前面那裡老是出事故的，你不搞這個東西，有些外地車不知道的，很麻煩的。後來，就搞了個勸導站，給底下搞好了，幾乎沒有事故。”
210省道蜿蜒在美女峰下，除了黃色的警示牌上寫著事故多發路段，你已經很難從這條路上看到昔日“猙獰”的模樣，你也很難再聽到刺耳的刹車聲，呼嘯的警報聲……
而自打攬上勸導的活，那些比他們小幾十歲的貨車司機，還要處處給他們甩臉色，冷嘲熱諷更成了家常便飯。
老任記得有一次，一輛從浦江開過來的中型卡車，他招手示意司機停下，並且要求司機出示駕駛證和行駛證做個登記。司機一臉的不樂意，搖下車窗，挑釁老任，“你們算什麼東西，憑什麼攔我的車，我6、7次違章了，你能處罰嗎？”因為沒有執法權，這樣被指著鼻子罵的時候數不勝數。
老曹模仿起那些罵人的司機有模有樣，“你沒有執法權，你憑什麼拿我的駕駛證。”“還有罵人的，他講你是什麼東西，有些時候，有些他還專門…專門把那個氣話說給你聽，數落你，用這種話。”
就是因為沒有執法權，那個時候司機之間甚至傳出了：馬嶺隧道出現“假員警”這樣的說法，話都傳到了建德交警乾譚中隊那裡。
從26到1
建德市交警大隊乾譚中隊隊長方宏祥說，一開始老任他們進入勸導站工作，中隊還是有些顧慮的，這個崗位沒什麼錢，說不好聽點基本就是義務的，工作又辛苦，而他們年紀最輕的也都50歲了，能堅持下來嗎？
四年來，他們不僅堅持下來，還做得格外好。他們平均每天勸導提醒的車輛在200輛左右，總計達到了2525萬輛次以上。從2013年至今，這裡只發生過一起1人死亡的單方面事故，26到1，這就是他們四個人交出的成績單。
而對於這個1，他們心裡其實耿耿於懷。那天是曹世強值班，晚上9點05分，加水的車子已經從加水點排到了隧道口。一輛貨車停在了隊伍的最後，司機瘦瘦高高，30歲的樣子，曹世強還聽見他跟自己的家人打電話說自己的輪轂有點發熱，“我就是讓他一定要停車加水，絕對不能開走。”
誰想到，曹世強不過是轉身回屋子辦點事，等他再出來的時候，小夥子因為等不及排隊，已經把車開走了。僅僅5分鐘之後，他們接到報警，車子在梓州村文化禮堂的門口翻車了，車毀人亡。
“那是感覺到特別遺憾，就是現在想起來，就感到還是很遺憾的。”曹世強說這個話的時候陷入了沉思，那種遺憾的感覺，到現在依然揮之不去。
美女峰
方隊說，他隔個兩三天就會打開監控看一下，他從來沒有見過這個勸導站的門是關上的，有時候值夜班，打開監控看，也是燈“嘩嘩”閃著，“說句實話，叫我來做，我反正是做不到的。但我相信一個詞天道酬勤。”
現在的司機也都理解了他們的工作，記者蹲點期間，採訪了上百位貨車司機，說起這個勸導站和加水點，個個脫口而出的就是一個好字。跑長途的馬師傅今年第二次路過這裡，去過全國這麼多地方，也就這兒有免費的水加，“有用啊！他們有提醒的作用嘛！因為我們有的時候不知道，特別是第一次走到這裡，這邊是生路嘛，也不知道前面有多遠，多大的坡，所以他們給我們提醒下，我們心裡也提前有個準備嘛。”
守護美女峰“四大金剛”（左起）：任承龍（1）、任仕忠（2）、曹世強（3）、姚台志（4）
在這條路上跑了10多年的黃師傅說：“這裡都知道的，前面那裡老是出事故的，你不搞這個東西，有些外地車不知道的，很麻煩的。後來，就搞了個勸導站，給底下搞好了，幾乎沒有事故。”
210省道蜿蜒在美女峰下，除了黃色的警示牌上寫著事故多發路段，你已經很難從這條路上看到昔日“猙獰”的模樣，你也很難再聽到刺耳的刹車聲，呼嘯的警報聲……