日前， 天貓與菜鳥方面宣佈， 即日起天貓菜鳥將聯合物流夥伴和商家推出基於門店發貨的“定時送”服務。 消費者網購下單時， 可以選擇從就近的實體門店送貨， 最快2小時可以送達。
傳統上， 網路購物需要幾天到一周的到貨時間， 在行業內， 當日達和次日送達已經被視為極限速度。 過去十年， 京東就是憑藉重投資建倉庫， 用次日達構築了核心物流優勢；順豐的航空快運也是以次日送達的速度著稱。
而在馬雲新零售概念提出後， 阿裡大舉進入了線下商業場景， 圍繞“人貨場重構”當中“貨的重構”， 菜鳥網路通過把線上和線下打通，
從下訂單到收貨， 物流時間可以縮短為兩個小時、一個小時， 甚至30分鐘， 新零售物流的三部曲是怎麼做到的？這種超快速的物流新形態又會給我們的生活和行業帶來什麼改變？
一、即時物流奏響三部曲
其實， 阿裡巴巴體系內的天貓和菜鳥搞線上線下結合， 嘗試構建物流新形態已經有一段時間了。
2017年， 阿裡新零售啟動後的“一號工程”盒馬鮮生， 就開始嘗試用線下門店“店倉結合”的方式， 做到3公里內30分鐘送達， 建立生鮮產品的小範圍超快速物流。
結果， 在一天之內盒馬鮮生賣出了近萬隻帝王蟹， 讓包下阿拉斯加一座小島的帝王蟹供應商Jason驚詫不已。 有顧客一個月在盒馬下單接近100次， 這意味著她一日三餐的生鮮食材都在盒馬解決。
2017年， 盒馬在全國7個城市開出了25家門店。 自建門店實現小範圍超快速物流的試驗獲得了成功。
如果說盒馬鮮生是阿裡專門為新零售孵化的獨特體系， 是物流先行的商業模式。 那麼天貓超市的1小時達， 則意味著即時物流已經具備自有生命力， 進入了天貓的核心業務體系。
2017年底， 天貓宣佈天貓超市生鮮1小時達服務已開進北京、上海、成都、武漢、杭州、重慶等六個城市， 隨後又擴展到了廣州、深圳、南京等地。
天貓社區， 也是門店配送， 但不是天貓自營的門店， 而是天貓與便利店、快遞公司的網點結合。 通過把便利店和快遞網點改造成“前置倉”， 實現了新零售物流的快速複製。
如果說“盒馬鮮生”是即時物流的城區版， 貓超1小時達就是即時物流的社區版。 未來這些“試驗田”未來將上線超過2000個SKU， 重點覆蓋全國一二線城市。
阿裡巴巴在新零售領域的線下佈局遠不止生鮮品類， 阿裡還有銀泰商業、三江購物的合作， 而且近期還完成了對大潤發的收購。
在馬雲新零售線上線下結合的思想下， 阿裡旗下的天貓和菜鳥嘗試把門店與物流結合起來， 提升物流的速度， 改善使用者的購物體驗。
這個過程是漸進的， 先是自營門店， 在3公里內極速送達， 然後是合作門店， 把門店變成前置倉， 在門店覆蓋範圍內實現一小時配送。
如今菜鳥的門店發貨又把即時物流擴大到了天貓協力廠商商家。 在商家的店鋪下單， 貨物可以從商家的線下門店發貨，最快兩小時可以送達。這是對盒馬生鮮30分鐘達、天貓超市1小時達的升級，即時物流三部曲已經形成，完成了對當日達和次日達的超越。
二、加速背後是高科技
理論上，有了合作門店，無論是自營也好，合作也好，就有了靠近消費者的前置倉，能夠實現物流的快速到達。
但是真做起來遠沒有想當然的那麼簡單。
靠近消費者的門店是一直存在的，但是如何把消費者想要的商品放到門店中去就不簡單了。
譬如一個門店周圍有100個使用者需要橘子，而門店的橘子只能滿足10個用戶的需求，多餘的蘋果和香蕉則無人問津。而使用者在天貓的網購訂單種類遠超門店，把門店做前置倉並不容易。
事實上，從合作門店到快速物流，背後是阿裡和菜鳥強大的高科技在支撐，菜鳥的極速物流是一條高科技鏈條。
在倉儲端，菜鳥在浙江嘉興、湖北武漢、廣東惠陽、廣東增城、天津武清等地建立了全球最大的無人倉群，菜鳥自主研發的資料系統連接，形成了對倉庫環節物流鏈路的全域把控。
倉儲到貨物配送前是要分單的，菜鳥網路通過人工智慧技術，大規模的機器學習，處理海量資料，實現智慧分單。包裹發出時，就對包裹要去往的網點以及快遞員做出精准的對應實現了高效率的倉儲物流。
更重要的是，通過阿裡巴巴的大資料，通過人工智慧的分析，菜鳥可以對用戶的需求做出高水準的預測，從而提前選取爆款，提前將爆品佈置在前置倉。
根據預測結果，菜鳥建立的物流網路，通過人工智慧，即時將商品與運力進行匹配，並基於成本、效率等因素綜合決策，推薦出最優的商品調撥路徑，降低商品調撥成本。
讓物流既快又便宜。
通過菜鳥的高科技鏈條，在使用者下單之前，人工智慧已經知道你會下什麼單，買什麼商品，已經通過優化好的倉儲物流分單系統提前把商品送到距離你最近的前置倉，這才能實現超快速的物流和購物體驗。
你要買橘子，菜鳥人工智慧預測了你的需求，已經通過無人倉、人工智慧分單把橘子提前送到距離你最近的前置倉。你下單後就可以快速送達。
在菜鳥高科技的支撐下，前置倉越多，速度就越快，體驗就越好。
而到了送達的最後一公里，在阿裡強大的體系下（高德地圖也在阿裡旗下），菜鳥還可以瞭解道路情況，前置倉的倉儲情況，乃至天氣情況等因素，最優配置資源。
有高科技的支撐，新零售的門店配送才有最大威力，用戶才有最好的體驗。在門店高速配送背後是阿裡和菜鳥的高科技。
三、極速物流帶來新零售革命
從歷史看，一次技術或者形態的革命，往往帶來商業模式的重大創新。
就商業領域，超市替代農貿市場，連鎖便利店替代分散小賣部都是技術發展，形態變化造成的。
電商在很多消費品領域替代線下商鋪也是因為互聯網塑造了電商的新形態。而在替代背後，是消費者購物體驗的提升。
這次菜鳥“門店發貨”，發展出來的物流新形態將再次改變行業，讓馬雲提出新零售進入我們的社區生活。
以科技為支撐，菜鳥的門店配送，實現了高速度、低成本的極速物流。消費者可以約定時間，快速下單，快速收貨。以前線下門店的送貨時間優勢縮小。
現在城市中，普通人是要上班的，下班後去門店超市購物事實上佔用了閒暇時間，花費了多餘的時間精力，到門店的交通也需要時間和成本。
而菜鳥的物流新形態建立後，消費者發現，只要拿出手機，隨時隨地就可以購物，約定時間送貨，約定好下班回家的時間，人到家了，貨送到了。網路購物的體驗大大提升。
所以，菜鳥的物流新形態將推動新零售發展，在這個體系中，進入到阿裡新零售的企業都會利益，供應商、門店、超市、消費者、阿裡會形成多贏。物流的提速將讓馬雲新零售的理想更進一步。
貨物可以從商家的線下門店發貨，最快兩小時可以送達。這是對盒馬生鮮30分鐘達、天貓超市1小時達的升級，即時物流三部曲已經形成，完成了對當日達和次日達的超越。二、加速背後是高科技
理論上，有了合作門店，無論是自營也好，合作也好，就有了靠近消費者的前置倉，能夠實現物流的快速到達。
但是真做起來遠沒有想當然的那麼簡單。
靠近消費者的門店是一直存在的，但是如何把消費者想要的商品放到門店中去就不簡單了。
譬如一個門店周圍有100個使用者需要橘子，而門店的橘子只能滿足10個用戶的需求，多餘的蘋果和香蕉則無人問津。而使用者在天貓的網購訂單種類遠超門店，把門店做前置倉並不容易。
事實上，從合作門店到快速物流，背後是阿裡和菜鳥強大的高科技在支撐，菜鳥的極速物流是一條高科技鏈條。
在倉儲端，菜鳥在浙江嘉興、湖北武漢、廣東惠陽、廣東增城、天津武清等地建立了全球最大的無人倉群，菜鳥自主研發的資料系統連接，形成了對倉庫環節物流鏈路的全域把控。
倉儲到貨物配送前是要分單的，菜鳥網路通過人工智慧技術，大規模的機器學習，處理海量資料，實現智慧分單。包裹發出時，就對包裹要去往的網點以及快遞員做出精准的對應實現了高效率的倉儲物流。
更重要的是，通過阿裡巴巴的大資料，通過人工智慧的分析，菜鳥可以對用戶的需求做出高水準的預測，從而提前選取爆款，提前將爆品佈置在前置倉。
根據預測結果，菜鳥建立的物流網路，通過人工智慧，即時將商品與運力進行匹配，並基於成本、效率等因素綜合決策，推薦出最優的商品調撥路徑，降低商品調撥成本。
讓物流既快又便宜。
通過菜鳥的高科技鏈條，在使用者下單之前，人工智慧已經知道你會下什麼單，買什麼商品，已經通過優化好的倉儲物流分單系統提前把商品送到距離你最近的前置倉，這才能實現超快速的物流和購物體驗。
你要買橘子，菜鳥人工智慧預測了你的需求，已經通過無人倉、人工智慧分單把橘子提前送到距離你最近的前置倉。你下單後就可以快速送達。
在菜鳥高科技的支撐下，前置倉越多，速度就越快，體驗就越好。
而到了送達的最後一公里，在阿裡強大的體系下（高德地圖也在阿裡旗下），菜鳥還可以瞭解道路情況，前置倉的倉儲情況，乃至天氣情況等因素，最優配置資源。
有高科技的支撐，新零售的門店配送才有最大威力，用戶才有最好的體驗。在門店高速配送背後是阿裡和菜鳥的高科技。
三、極速物流帶來新零售革命
從歷史看，一次技術或者形態的革命，往往帶來商業模式的重大創新。
就商業領域，超市替代農貿市場，連鎖便利店替代分散小賣部都是技術發展，形態變化造成的。
電商在很多消費品領域替代線下商鋪也是因為互聯網塑造了電商的新形態。而在替代背後，是消費者購物體驗的提升。
這次菜鳥“門店發貨”，發展出來的物流新形態將再次改變行業，讓馬雲提出新零售進入我們的社區生活。
以科技為支撐，菜鳥的門店配送，實現了高速度、低成本的極速物流。消費者可以約定時間，快速下單，快速收貨。以前線下門店的送貨時間優勢縮小。
現在城市中，普通人是要上班的，下班後去門店超市購物事實上佔用了閒暇時間，花費了多餘的時間精力，到門店的交通也需要時間和成本。
而菜鳥的物流新形態建立後，消費者發現，只要拿出手機，隨時隨地就可以購物，約定時間送貨，約定好下班回家的時間，人到家了，貨送到了。網路購物的體驗大大提升。
所以，菜鳥的物流新形態將推動新零售發展，在這個體系中，進入到阿裡新零售的企業都會利益，供應商、門店、超市、消費者、阿裡會形成多贏。物流的提速將讓馬雲新零售的理想更進一步。