今天， 穿越婁山、橫跨長江的
渝貴鐵路開通啦！
從此重慶至貴陽的鐵路執行時間
縮短至2小時！
列車從貴州省遵義市婁山關鎮的農田經過
想知道今天的首發班車上
有哪些精彩的瞬間嗎？
快和小新一起瞧瞧吧
☟
11點03分， D8581次列車抵達貴陽北站
首發班車上“動妹”為乘客發放禮物
列車上的重慶美食和貴州美食
能讓大家看到沿途美景
品嘗兩地美食
渝貴鐵路背後的“高科技”
功不可沒
今天， 小新就為大家介紹介紹
重慶“智造”給列車裝上身份證
渝貴鐵路開通後， 列車幾時到達， 是否晚點等成了乘客、工作人員都非常關心的問題。
重慶微標科技股份公司自主研發的新一代智慧車號識別系統， 就能輕鬆解決列車的“定位”問題。
這個系統採用全國領先的物聯網+AI應用技術， 將高速RFID識別與高清圖像演算法結合， 動車車號自動識別率達99.99%， 確保了渝貴鐵路每一列動車組的身份跟蹤。
裝上該系統後，動車車型、動車號、配屬段、動車狀態等，工作人員都能瞭若指掌，相當於給每列動車組安上了一個“身份證”。
除此之外，這個系統使動車運行的透明度大大提高，車輛和承載的物品能在任何地方被即時追蹤。在採用RFID技術以後，鐵路車輛管理系統實現了統計的即時化、自動化，降低了管理成本。
重慶微標科技股份公司還研發了一種機車運用安全管理系統 ，可對乘務員各作業環節進行監督和管理，包括電子名牌管理、派班管理、待乘管理、出勤管理、退勤管理、請銷假管理等。目前，已經成功在重慶西動車所上線。
電腦糾偏修建新橋
崇山峻嶺間的渝貴鐵路，見證了中國特色社會主義新時代的交通跨越。
長江重慶段，江津珞璜鎮和小南海白沙沱之間，動車組在晨霧中通過大橋，穿越灑滿金色陽光的江面。老橋下游130米處矗立著新白沙沱長江大橋。作為渝貴鐵路關鍵控制性工程之一，這座新的大橋拿下了三大世界之最。
渝貴鐵路新白沙沱長江大橋
中鐵大橋局新白沙沱長江大橋專案部党工委書記朱付元介紹， 過去建橋主要靠人力，現在拼的是技術。新橋施工採用新技術，把7萬多個零件組成的三維結構模型與電腦糾偏、實際施工中的調整相結合，保證了在各種複雜因素影響下完整實現大橋的設計意圖。
二跨長江天險，再穿婁山要塞。渝貴鐵路上全長13978米的天坪隧道是集高瓦斯、高地應力、高地溫的“三高”I級高風險隧道，全長7618米的新涼風埡隧道是I級高風險瓦斯突出隧道，在雙電源供電通風、冰塊降溫等措施保障下，雙雙提前貫通。
部分素材源自重慶日報、新華網
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裝上該系統後，動車車型、動車號、配屬段、動車狀態等，工作人員都能瞭若指掌，相當於給每列動車組安上了一個“身份證”。
除此之外，這個系統使動車運行的透明度大大提高，車輛和承載的物品能在任何地方被即時追蹤。在採用RFID技術以後，鐵路車輛管理系統實現了統計的即時化、自動化，降低了管理成本。
重慶微標科技股份公司還研發了一種機車運用安全管理系統 ，可對乘務員各作業環節進行監督和管理，包括電子名牌管理、派班管理、待乘管理、出勤管理、退勤管理、請銷假管理等。目前，已經成功在重慶西動車所上線。
電腦糾偏修建新橋
崇山峻嶺間的渝貴鐵路，見證了中國特色社會主義新時代的交通跨越。
長江重慶段，江津珞璜鎮和小南海白沙沱之間，動車組在晨霧中通過大橋，穿越灑滿金色陽光的江面。老橋下游130米處矗立著新白沙沱長江大橋。作為渝貴鐵路關鍵控制性工程之一，這座新的大橋拿下了三大世界之最。
渝貴鐵路新白沙沱長江大橋
中鐵大橋局新白沙沱長江大橋專案部党工委書記朱付元介紹， 過去建橋主要靠人力，現在拼的是技術。新橋施工採用新技術，把7萬多個零件組成的三維結構模型與電腦糾偏、實際施工中的調整相結合，保證了在各種複雜因素影響下完整實現大橋的設計意圖。
二跨長江天險，再穿婁山要塞。渝貴鐵路上全長13978米的天坪隧道是集高瓦斯、高地應力、高地溫的“三高”I級高風險隧道，全長7618米的新涼風埡隧道是I級高風險瓦斯突出隧道，在雙電源供電通風、冰塊降溫等措施保障下，雙雙提前貫通。
部分素材源自重慶日報、新華網
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