2018年伊始， 大家討論得最火熱的話題就是重慶最大的火車站重慶西站即將投入使用。 作為我市規劃的“三主兩輔”客運樞紐中的一主， 目前西部地區在建的最大客運綜合交通樞紐， 國家“八縱八橫”高速鐵路通道的重要組成部分， 重慶西站的重要作用不言而喻。 倘若車站做好了全面的信號覆蓋解決方案， 旅客能通過快速流暢的網路流覽網頁、觀看影音視頻、上網訂票查詢車次， 無疑是最大程度上方便旅客， 給旅客最人性化最貼心的服務。 據悉， 重慶至貴陽鐵路的渝貴鐵路將於本月25日開通運營，
（施工現場）
預計年客流量5000萬人次的重慶西站， 重慶移動高度重視網路建設工作， 規劃建立40餘個4G/2G網站， 覆蓋區域包含候車大廳、月臺、站廳以及公交、長途車站樞紐中心， 力求做到整個交通樞紐的深度覆蓋，
從2017年10月底進場施工以來， 重慶移動一直嚴控建設進度， 多次組織現場辦公， 針對問題組織實地查勘， 現場溝通， 把問題解決在現場。 克服周邊整體拆遷開發主幹光纜路由複雜、各項工程交叉施工、環境複雜、作業時間受限等諸多困難。 此外， 重慶移動積極發揮責任意識， 串聯多方力量， 快速解決了入場和設備短缺等問題。 同時， 根據工程情況制定了問題清單管理方案， 落實責任人， 安排人員上站協調， 在確保安全的情況下， 緊張有序的推進工程建設。
（上站協調， 嚴控建設進度）
據瞭解， 此次專案建設體現出以下特點：一是合理規劃。 為保障重慶西站能正常使用移動網路， 重慶移動緊跟西站建設進度， 在主站樓框架完工時， 規劃了19個LTE室分網站和7個GSM室分網站對主站樓候車廳、月臺層、出站層、售票廳和辦公區等區域進行全面室內覆蓋；在綜合交通樞紐一期框架完工時， 規劃了18個LTE室分網站和4個GSM室分網站對換乘中心、公車站、長途車站、計程車停車區、私家車停車區、網約車停車區等區域進行全面覆蓋。
二是採用新技術。 為滿足重慶西站高流量客戶人群需求， 重慶移動採用多種新技術和新方案對西站進行針對性覆蓋。 首先是使用最新的Lampsite設備PRRU3912對候車廳進行擴容， 該設備支援移動LTE D頻段和E頻段， 同時支援FDD和NB功能。 通過在西站主站樓候車廳22個檢票口增加24個PRRU3912， 開啟22個D頻段社區， 有效吸收檢票口用戶排隊時產生的流量，
三是充分共建共用。 此次專案建設中重慶移動、鐵塔公司和友商緊密配合， 在站址協調、施工推進、資源分享上互幫互助， 有效推動了專案開展。 其中， 重慶西站主站樓室內分佈系統和配套由鐵塔公司主建， 三家運營商主設備通過POI進行合路；綜合交通樞紐一期室分電源配套由鐵塔公司承建， 三家運營商自建分佈系統進行覆蓋；主站樓和交通樞紐一期的所有機房和資訊設備間均為三家共有，由鐵塔公司統一與西站管委會和建設方協調；廣場周邊宏站均為燈杆站，統一由鐵塔立杆建設，三家運行商共用站址，充分體現了共建共用、合作共贏的精神。
四是專案深度參與。項目建設中，重慶移動多次與建設方進行協商，爭取最優走線路由及天線布放點位元，組織相關單位，針對設計、類比測試、複勘、施工、測試、應急等多維度方案進行商討制定。通過建設推廣示範網站，定制出標準化作業流程及施工規範，保證工程品質、安全生產。
信號提前覆蓋，重慶移動克服時間短、建設難等問題，積極協調各相關單位，把能提前做的工作全部加班加點完成，順利完成了信號覆蓋，這是重慶西站繼軌通、電通之後，順利突破的又一重要里程碑——“通信通”，得到了西站方面的高度評價。
三家運營商自建分佈系統進行覆蓋；主站樓和交通樞紐一期的所有機房和資訊設備間均為三家共有，由鐵塔公司統一與西站管委會和建設方協調；廣場周邊宏站均為燈杆站，統一由鐵塔立杆建設，三家運行商共用站址，充分體現了共建共用、合作共贏的精神。四是專案深度參與。項目建設中，重慶移動多次與建設方進行協商，爭取最優走線路由及天線布放點位元，組織相關單位，針對設計、類比測試、複勘、施工、測試、應急等多維度方案進行商討制定。通過建設推廣示範網站，定制出標準化作業流程及施工規範，保證工程品質、安全生產。
信號提前覆蓋，重慶移動克服時間短、建設難等問題，積極協調各相關單位，把能提前做的工作全部加班加點完成，順利完成了信號覆蓋，這是重慶西站繼軌通、電通之後，順利突破的又一重要里程碑——“通信通”，得到了西站方面的高度評價。