去年，
中國空軍突然大量退役老式的強-5強擊機，
這意味著一個新的發展思路。
眾所周知，
強-5在2012年才停產，
在2010年還有新款推出，
最新的強-5僅僅服役了5年就遭到退役的命運，
這實在令人始料未及。
今年伊始，
又有消息傳出，
殲-7戰鬥機也將在今年退役。
殲-7的生產線至今仍在低速運轉，
退役殲-7真的沒有問題嗎？
殲-7E起飛
應該看到， 殲-7非常有限的航程和武器配置， 加上緊湊型二代機的技術底子， 很難適應現代高技術條件下的局部戰爭。 從第五次中東戰爭、海灣戰爭、科索沃戰爭和伊拉克戰爭的表現來看， 米格-21還能一戰的日子早就過去， 基本上只有送人頭的命。 面對三代戰鬥機的絕對性能優勢， 即便是通過戰術進行彌補， 米格-21/殲-7基本上也是處於極為劣勢的情況下， 不具備超視距能力， 連格鬥都比較被動。 從中巴聯合演習上看， 即便如巴基斯坦空軍殲-7PG那樣的密集編隊接戰與數量優勢結合也無法取勝。
殲-7已是暮年
其實殲-7的情況中國空軍是心知肚明的， 但是從維持編制和保持基本戰鬥力的角度上， 殲-7仍然作為主力服役到現在。 即便是在三代機大量服役的2015年，
殲-7並不能適應現代空軍作戰
如果將殲-7直接退役， 其實對於現有空軍的作戰體系而言影響不大， 主要問題涉及許多部隊的去留問題， 此處不展開。 不過以中國空軍目前約800架三代機的裝備規模來看， 800架殲-7的作戰能力可能用200架到300架三代機就可以完全超過。 目前中國穩定的三代戰鬥機生產線是殲-10C、殲-11B和殲-16， 年產能可能在70-100架左右。 以此估計， 需要2-3年就可以獲得相應的補充。
殲教-7的服役時間將取決於殲轟-7A和殲-8F的服役時間
除了殲-7之外， 中國空軍還有120架左右的殲-8F/DF戰鬥機， 這批飛機是具備超視距作戰能力的， 因此還可以在空軍體系中處於輔助位置， 退役速度可能會晚於殲-7。 至於殲轟-7系列這樣的准三代機， 中國空軍應當還會讓其服役更長一段時間。 不過考慮到初期批次的殲-11A壽命也將逐步達到20年， 可以說中國空軍的換裝壓力還是很大的。
殲-11A的壽命也將近中年
（圖片來源於中國軍網英文版）
殲-11A的壽命也將近中年
（圖片來源於中國軍網英文版）