北汽新能源借道上市 寶能獵場新能源

本報記者 孫斌 北京報導

上週末的釣魚臺國賓館， 一場定位非官方和非營利性的政策與學術研究會議， 其實質是國內新能源汽車行業的最高級別年度峰會，

工信部官員會上特別引述了十九大報告， 強調新能源汽車產業鏈的打造是供給側改革的有力補充。 會後1月22日， 北汽借道上市的消息不脛而走。 借助在國內新能源市場的積極耕作和市場實操， 北汽新能源提前探知了政策風向， 市場也給予首個進擊者應有的熱情和期待， 而在北汽身後， 早有大量資本進場， 已對新能源市場嘗試更為精確的佈局。

小米浮虧意在船票

此前據公告顯示， 截至評估基準日2017年10月31日， 北汽新能源經審計的帳面淨資產為164.63億元， 採用市場法評估， 評估值約為288.50億元， 增值率約75.24%。

36個股東中， 控股股東為北京汽車集團有限公司（北汽集團）， 共獲得2.18億股股份， 持股比例28.64%。 在其他股東中，

不乏奇虎三六零、小米系、泛海系、平安系、戴勒姆等知名企業， 也不乏寧德時代、國軒高科等新能源及汽車上下游相關企業的身影。

其中， 戴姆勒方面所獲的股份， 來自北汽新能源在2017年9月進行的第一次股權轉讓。 當時， 戴姆勒投資以每股3.05元的價格， 從北汽集團實際控制的深圳井岡山新能源投資管理有限公司處（深圳井岡山）受讓2.08億股股份， 耗資6.34億元。 本次股權轉讓中， 戴姆勒作為戰略投資者， 未來將在新能源汽車領域加強與北汽集團、北汽新能源多方面合作。

上述大部分投資者系2016年3月時入股。 當時， 北汽新能源召開2016年第三次臨時股東大會， 將公司註冊資本由20億元增加至32億元， 包括國軒高科、歐菲光電、泛海股權投資管理有限公司、寧德新時代和奇虎三六零在內的22名新晉股東合力完成了北汽新能源的增資擴股。

前鋒電子披露的交易詳情顯示， 上述股東獲得每股的價格為2.56元。

北汽新能源的B輪融資發生在2017年7月。

當時， 其註冊資從32億元增至52.98億元。 中國平安保險（集團）股份有限公司旗下的上海中平國瑀並購股權投資基金合夥企業（有限合夥）在北汽新能源B輪融資時入股， 以5.3元的單價獲得1億股。 根據本次交易方案， 其投資獲得的帳面浮盈為1442.82萬元。

盧志強實際控股的泛海股權投資管理有限公司參與了北汽新能源的A輪和B輪融資， 分別獲得5000萬股和1.28億股股份。 而在2017年9月， 泛海股權投資管理有限公司將1億股北汽新能源股份轉給深圳泛海雲騰投資合夥企業（有限合夥）。

根據交易方案， 兩家公司將分別獲得1012.20萬股和1446.00萬股北汽新能源股份， 浮盈分別為1.47億元和1456.48萬元， 合計1.62億元。

值得注意的是， 小米科技控制的天津金星投資有限公司承受了3468.07萬元的浮虧， 2017年9月， 天津金星投資有限公司以6.10元一股的價格， 從深圳井岡山處受讓5300萬股北汽新能源股權， 占股1%， 耗資3.23億元。

6.10的單價， 也成為北汽新能源本次借殼上市前單價最高的股權轉讓價。 或許是因為持股單價較高， 小米本次投資收穫了3468.07萬元的帳面浮虧， 成為36個股東中唯一承受浮虧者。

在小米科技下半年的IPO傳言落實錘之前， 雷布斯用腳投票， 抓緊時間兌付了一張新能源汽車的入場門票。 如果說雷軍買的是站票，

那姚振華這次買的是坐票。

寶能北汽挖人打造團隊

2017年3月， 寶能以10億元註冊成立了寶能汽車有限公司， 正式進軍汽車領域；6月， 寶能開始跟奇瑞旗下觀致接觸， 試圖以65億元的價格獲得觀致51%的股份（當時， 奇瑞方面對這些消息是極力否認）；10月， 寶能在杭州富陽區投資140億開建年產30萬輛汽車的新能源汽車項目；11月， 與昆明市政府簽訂新能源汽車整車及零部件專案協定， 擬在昆明經開區和空港經濟區， 建設50萬輛新能源汽車整車及零部件項目。 到了2018年1月9日， 寶能對觀致的收購正式完成。

對比上週末的會議， 發言， 所有人發現， 這次姚老闆是認真的。

當前， 寶能旗下的韶能股份、中炬高新， 在變速箱及鎳鎘、鎳氫系列電池汽車零部件方面已具備較高的技術水準；其主要的物流園區， 涉及汽車倉儲、汽車運輸、新車及二手車交易等業務；而物業開發專案，已佈局北上廣深等全國30多個重點城市，可以有效地與汽車經銷商網路、新能源汽車充電網路相配合；綜合金融板塊，寶能在汽車金融、融資租賃、汽車保險上，都可以為汽車銷售提供協同；同時，其科技園可為園內的新能源汽車、智慧汽車相關高新技術企業提供一條龍式產業孵化服務。

1月23日有消息稱，百度副總裁、百度IDG智能駕駛事業群重要高層鄔學斌將跳槽至寶能。這一消息前日已得到了鄔學斌本人的確認，鄔從北汽股份執行副總裁、北汽股份研究院院長的崗位上離開，加盟百度的時間是2016年9月20日，算下來，他在百度總共停留了16個月。

鄔學斌加盟寶能，很容易讓人想起另一個人——鄔學斌的老上級，原北汽股份總裁李峰。早在兩周前，已有多家媒體報導，原北汽股份總裁李峰已前往寶能正式就職，不知，在寶能的舞臺上，這一對老搭檔將如何分工協作。

截止到記者發稿前，北汽新能源是首家有望落實IPO的新能源車企。緣起者，北汽；買票者，小米；築夢者，寶能。

編輯：于建平 主編：趙雲

涉及汽車倉儲、汽車運輸、新車及二手車交易等業務；而物業開發專案，已佈局北上廣深等全國30多個重點城市，可以有效地與汽車經銷商網路、新能源汽車充電網路相配合；綜合金融板塊，寶能在汽車金融、融資租賃、汽車保險上，都可以為汽車銷售提供協同；同時，其科技園可為園內的新能源汽車、智慧汽車相關高新技術企業提供一條龍式產業孵化服務。

1月23日有消息稱，百度副總裁、百度IDG智能駕駛事業群重要高層鄔學斌將跳槽至寶能。這一消息前日已得到了鄔學斌本人的確認，鄔從北汽股份執行副總裁、北汽股份研究院院長的崗位上離開，加盟百度的時間是2016年9月20日，算下來，他在百度總共停留了16個月。

鄔學斌加盟寶能，很容易讓人想起另一個人——鄔學斌的老上級，原北汽股份總裁李峰。早在兩周前，已有多家媒體報導，原北汽股份總裁李峰已前往寶能正式就職，不知，在寶能的舞臺上，這一對老搭檔將如何分工協作。

截止到記者發稿前，北汽新能源是首家有望落實IPO的新能源車企。緣起者，北汽；買票者，小米；築夢者，寶能。

編輯：于建平 主編：趙雲