快遞員最愛的交通工具就是三輪車了，
能拖能拉，
靈活方便，
成本可控。
但是很多城市在管控三輪車。
這一回，
馬雲的菜鳥為快遞員發聲，
菜鳥的董事長又提出來要保障三輪車路權。
據悉， 目前全國各類快遞“最後1公里”運送車輛中， 電動三輪車的總數已經達到了１５萬輛， 換言之， 電動三輪車已經成為快遞配送末端的主要配送手段之一， 其重要性不言自喻。
針對快遞三輪車上路難的問題， 近日， 浙江省政協委員、阿裡巴巴首席人力官、菜鳥網路董事長童文紅， 在浙江省“兩會”上公開呼籲保障三輪車路權， 方便快遞最後1公里的用戶體驗。
當然， 行動比語言先行可是菜鳥一貫的霸氣作風！
早在2016年， 菜鳥就曾聯合天貓共投資1個億， 為全國10萬快遞小哥換置了一種可以適用於電動兩輪車的新型標準快遞筐， 這樣快遞小哥在遇到電動三輪車限行時， 就能改乘這種新型電動兩輪車來完成配送工作。
除了董文紅， 國家郵政局局長馬軍勝也對這一現象關注過。 在去年召開的“兩會部長通道”上， 馬局長就特意為快遞小哥發聲， 呼籲推進國家標準編制， 並推動地方出臺相關的管理條例， 讓快遞三輪車合格上路，
由此看來， 關注快遞小哥們工作生活的企業家和政府官員還是很多的， 畢竟快遞員為我們的生活提供了如此多的便利， 能讓他們的工作獲得尊重也是民心所向。 希望在各界人士的號召下， 電動三輪車上路問題能得到妥善的解決， 讓快遞小哥們更輕鬆的為社會服務！