隨著健康低碳的理念深入人心，
騎自行車出行已成為一種集環保、健身、時尚、成本低廉於一體的休閒旅遊運動，
得到了人們越來越多的青睞。
民革海南省委會在本次省兩會上提出建議，
希望海南大力發展自行車旅遊運動，
在降低能源消耗、減少污染排放、保護海南生態環境的同時，
又能起到調整旅遊產業結構，
培育旅遊新的增長點的作用，
有利於進一步推進海南國際旅遊島建設。
三大優勢發展自行車旅遊
民革海南省委會在建議中指出，
我省發展自行車旅遊有三大優勢：良好的生態環境和豐富的旅遊資源適宜開展騎行活動，
在自行車專用道路建設方面已初有成效，
多次舉辦高規格的自行車賽事。
目前，
全省自行車愛好者達數萬人，
大多數市縣都成立了自行車運動協會或俱樂部，
另外還有很多未註冊的自發組成的騎行俱樂部，
發展自行車旅遊已經具備非常好的群眾基礎。
專用設施線路等仍然缺乏
但是，
民革海南省委會也指出制約海南自行車旅遊發展的一些因素。
比如專用道路建設仍然滯後，
線路單一。
我省目前比較成熟的自行車騎行線路是環島騎行線路，
但3條國道的路面都較窄，
專用自行車道更無從談起。
且自行車旅遊線路大多屬於觀光旅遊線路，
專題文化旅遊線路開發甚少。
同時，
相比臺灣，
我省沿途的基礎設施建設仍然落後。
一些市縣沿途的“自行車休息驛站”裡沒有打氣、補胎和補充飲水等設施;全省缺乏完善的自行車租賃、維修及存放體系，
租賃便利度差，
維修點分散，
缺乏規範統一的標準，
沒有開闢專門的騎行路線和夜騎場所，
沒有騎行標識系統等;自行車運載方式滯後，
高鐵不能運載自行車，
汽車運載自行車收費標準不規範。
四大舉措助力“騎行天堂”
為了將海南打造成“騎行天堂”，
民革海南省委會建議：大力宣傳推介海南的自行車旅遊;學習荷蘭等國，
鼓勵各年齡群體參與自行車運動和旅遊;推動“騎車者在前，
汽車在後”的觀念深入人心。
建立完善的配套服務設施和服務體系，
做大做強自行車服務驛站。
根據海南獨特的山水風光和海島風情，
通過總體規劃、逐步建設，
在全省範圍內形成完善的自行車公路網。
建設及改造城市內自行車道，
修建鄉村、旅遊區、自然保護區內的自行車道路，
將風景優美的鄉野公路發展為更加適合騎車遊覽的自行車旅遊專用公路。
把環島線路和各市縣建設的綠道對接，
建成相互連通的環島綠道，
在全島形成相互連通的自行車旅遊道路網路。
建設良好的服務體系，
如路標指示、食宿安排、車輛維修租賃、與交通幹線銜接等，
設立自行車旅遊交通標誌、旅遊導引資訊。
和“百度地圖”“高德地圖”“椰城市民雲”合作或者獨立開發我省自行車旅遊地圖，
實現騎行體驗一體化。
解決自行車的運載問題。
在高鐵上設立專門的騎行車廂或座位，
規範高鐵和汽車運載自行車的收費標準;發展自行車旅遊公司和自行車旅遊產品;為自行車旅遊開發出新產品，
如設計出遊線路、提供旅遊服務、組織旅遊活動，
將服務擴展到更大的時間和空間範圍。
加強自行車騎行運動與旅遊業的融合。
充分利用旅遊資源，
圍繞自行車運動開發自行車賽事旅遊、自行車會展旅遊、自行車休閒特色旅遊等旅遊產品，
使之成為擁有巨大影響力的特色品牌旅遊項目。
原標題：將海南打造成自行車“騎行天堂”
記者：周元
（審核：蔡雲 編輯：符月嬌）
