近日， 英國《簡氏防務週刊》網站發表消息稱， 俄羅斯北方艦隊宣佈， 艦隊航空兵將在2018年將通過使用新的極地空軍基地“極大拓展其在北極上空的地理分佈”。 其實俄羅斯在北極軍事建設已經不是什麼新聞了， 但相比於過去的組建地面部隊以及建設陸軍基地， 筆者認為， 俄方此番擴建空軍基地的動作背後更加暗含“航太學派”的身影。
“航太學派”是近現代地緣政治學說之一， 其創始人亞歷山大·德塞維爾斯基1894年出生于沙皇俄國格魯吉亞首都第比利斯的一個貴族家庭， 14歲即進入俄羅斯海軍學院學習駕駛海軍作戰飛機。 1917年隨俄國代表團訪美,後來加入了美國國籍,1931年創辦了自己的飛機公司。 塞維爾斯基不光在駕機格鬥和飛機設計上頗有天賦， 而且對航空理論的深刻認識使其在空軍建設發展上具有非凡的遠見卓識， 其本人對空軍軍事理論發展貢獻很大。
“航太學派”以北極投影為基礎的地球觀出發， 設想東西方的對抗將越過北冰洋， 而不是越過大西洋和太平洋。 塞維爾斯基以當代轟炸機五千哩的活動半徑為半徑， 以美國為圓心， 劃了一個藍圈。 又以蘇聯為圓心， 用同樣的半徑， 劃了一個黃圈， 這兩個圓圈在決定性地區重疊。
他指出：“在這個決定性地區內， 將展開爭奪整個制空權的鬥爭。 ……我們今天為保證在戰時取得源源不斷的戰略物資而在黃圈內進行的任何投資， 都是純粹的浪費。 蘇聯為了同樣的目的而在我們的藍圈內進行的投資， 同樣是不現實的。 常識要求我們把經濟上的準備， 只放到我們能夠成功地保衛的地區內。 ”而這個“決定性地區”， 就是北極。
在冷戰時期， 北極就成為美蘇對抗的前沿陣地。 雖然後來因為蘇聯的解體以及極地的惡劣氣候， 北極地區暫時保持了平靜。 但一些北極國家之間海域界限尚未劃定、大陸架歸屬尚未明確、航道法律地位還存在爭議。 隨著近年來全球變暖加劇，
據媒體報導， 此次俄羅斯官方的防務消息人士提供了很多有關俄方從西向東拓展北極空軍基地的消息， 內容非常詳細。
俄羅斯北方艦隊在柯拉半島的主要空軍基地“北莫爾斯克-1號海軍航空站”正在擴建之中， 其中包括修建一條新的飛機跑道、多條飛機滑行道， 更新照明和通信系統以及建立一個新的指揮控制中心。
位於法蘭士約瑟夫地群島的亞歷山卓島上的納古爾斯科耶新機場也將有一條2500米長的跑道， 能夠起降米格-31截擊機、蘇-34戰鬥轟炸機和伊爾-78空中加油機。 位於新地島的羅加喬沃空軍基地和靠近巴倫支海的涅涅茨自治區的納裡揚瑪律空軍基地也在進行擴建。
同時， 毗鄰喀拉海的沃爾庫塔市的相關軍事設施也在進行升級和改造；位於西伯利亞中部地區靠近北極圈的諾里爾斯克市的諾里爾斯克-阿雷克裡機場也在擴建；喀拉海的北地群島、毗鄰拉普捷夫海的季克西市、靠近白令海峽的阿納德爾市、楚科奇海附近的施密特角以及弗蘭格爾島上的設施同樣在升級和改造之中。 而科捷利內島上的臨時空軍基地預計將在2018年底投入服役。
可以看出，如果上述消息屬實的話，那麼此次俄北極空軍基地擴建的規模將非常大。一旦擴建完成，對於北極這個“航太學派”眼中“決定性地區”的制空權將產生難以估量的影響。“航太學派”當年就已指出，歐亞大陸與北美大陸之間最短的距離是北冰洋的上空，只要獲得對北極上空的控制權，就能獲得對歐亞和北美的控制權，從而稱霸世界。
俄羅斯此次擴建北極機場正好與“航太學派”的理論相契合，考慮到當前俄美關係緊張以及俄羅斯在歐洲不斷受到北約的擠壓，俄方的此番行為明顯意有所指。
而科捷利內島上的臨時空軍基地預計將在2018年底投入服役。
可以看出，如果上述消息屬實的話，那麼此次俄北極空軍基地擴建的規模將非常大。一旦擴建完成，對於北極這個“航太學派”眼中“決定性地區”的制空權將產生難以估量的影響。“航太學派”當年就已指出，歐亞大陸與北美大陸之間最短的距離是北冰洋的上空，只要獲得對北極上空的控制權，就能獲得對歐亞和北美的控制權，從而稱霸世界。
俄羅斯此次擴建北極機場正好與“航太學派”的理論相契合，考慮到當前俄美關係緊張以及俄羅斯在歐洲不斷受到北約的擠壓，俄方的此番行為明顯意有所指。