刹車片啃盤的幾個原因：
原料出問題：刹車片裡礦物纖維渣球會劃傷刹車盤， 礦物纖維中渣球更容易產生噪音。
原材料中容易劃傷盤的材料是人造石墨，
刹車片原材料出現問題會在同一批次都應該有問題， 可能涉及的面會比較廣。 出現這種狀況， 必須及時更換刹車片， 如果刹車盤損害嚴重的話， 將必須換刹車盤。
發生這種狀況一般是對稱的兩個刹車盤的4個摩擦面同時出現啃槽的狀況， 而且槽的位置不規則， 有可能高有可能低， 也有可能全是槽。
刹車片附件也會將刹車片劃出槽來。 有的刹車片有報警片（報警片一般為不銹鋼材質）， 當刹車片磨到報警片位置， 刹車時報警片會與刹車盤產生摩擦， 並發出刺耳的尖叫聲， 以提示車主改換刹車片了。 如果車主沒在意這個響聲， 任由報警片和刹車片磨的話， 刹車盤會被劃傷。 這種坑槽一般只會出現一條槽， 不嚴重的直接換刹車片即可， 發生這種狀況， 一般制動盤中槽的位置固定， 就是和報警片接觸的位置。
安裝問題導致制動盤被啃槽。 刹車片如果安裝的不平整， 導致一端或者全部長時間和刹車片接觸， 會導致刹車盤和刹車片長時間高溫摩擦， 這種情況下， 容易出現制動盤被啃槽， 而且會出現很多槽， 這種狀況容易在後刹上出現， 有人開車時手刹沒放， 或者手刹沒放到底， 造成刹車片長時間拖磨， 容易形成此原因。 可以從刹車盤上看見盤在長期高溫下變色,如果時間很長必須更換刹車盤。
為什麼刹車片會在盤上劃出槽來，從刹車片的結構和原材料構成說起：
刹車片主體一般分為兩部分：摩擦層和鋼背，刹車片品質的好與壞主要的區別是在摩擦層，摩擦層是複合材料，由有機纖維、無機纖維、礦物填料、酚醛樹脂等混合組成，在經過高溫高壓，熱壓成型。現在的很多刹車片會將摩擦層分為2層料，底層料和麵層料，其中底層料在鋼背和麵層料中間，刹車片使用過程中，會先將面層料磨損掉，然後會磨損到底層料，然後再磨損到鋼背，一般刹車片應該在面層料磨損結束前更換。
刹車片本身問題造成刹車盤劃傷，刹車片面層料中含有礦物纖維，礦物纖維是由各種礦物在高溫下融化後經過噴絲形成纖維。但是礦石噴絲過程中產生纖維的同時，有些沒有能噴成纖維狀，有些形成了小球狀（稱之為“渣球”）這些渣球硬度會比纖維狀的礦石高很多。會造成傷刹車盤的問題。礦纖生產出來後，渣球的含量會高達40%~50%，大品牌的企業會進行篩選。會將礦物纖維的純度提高到95%~98.5%左右。但是還是會含有1.5%~5%的渣球（現在的工藝無法將渣球全部去除）。一般碟片面料層中使用的礦物纖維都是這種類型的。不可避免會含有少量的渣球。會對刹車盤造成損害。如果刹車片的面料層裡含有過多的渣球的話，刹車盤就會被劃出槽來，情況嚴重的話，需要刹車片和刹車盤一起更換。
人為原因造成刹車盤劃傷，摩擦層分為面料層和底料層。刹車的時候會先磨損面料層，再磨損到底料層。底料層起的作用和面料層不同，底料層一般起到提高粘接強度、隔熱作用。因為設計配方的時候，重點不在摩擦性能，所用的材料和面料層不同。面料層中使用的礦物纖維含量為95%~98.5%，在底料層中，可以使用渣球含量高的礦物纖維（價格便宜）可能渣球的含量為10%或者20%，有些廠家為了提高強度，降低成本，會使用玻璃纖維。對品質要求很高的企業，還會在底料層中加芳綸纖維來增加強度。刹車片需要定期檢查厚度，是否面料層已經磨完了。面料層磨完後接下來和刹車盤摩擦的就是底料層了。底料層不是以摩擦為主要功能。如果不更換刹車片的話，時間長了有可能就會造成刹車盤形成凹槽。（現在的很多刹車片有報警線當摩到報警線位置的時候會聽到明顯的響聲，這時候就需要換刹車片，當聽講尖叫聲時已經傷盤了）。
其實刹車片中的硬物質並止纖維中的渣球一種，玻璃纖維在刹車時產生的高溫下也會形成玻璃珠態的小球，硬度也非常高，陶瓷纖維中也有渣球，很多天然礦物填料中也有可能會含有雜質。所以刹車片正規廠家在選用材料的時候都會選用少含甚至不含這種硬物質的原材料。如玻璃纖維，在碟片中已經不再使用了。但是像礦物纖維，作為刹車片主體材料之一，現在還沒有更好的材料來替換。
為什麼刹車片會在盤上劃出槽來，從刹車片的結構和原材料構成說起：
刹車片主體一般分為兩部分：摩擦層和鋼背，刹車片品質的好與壞主要的區別是在摩擦層，摩擦層是複合材料，由有機纖維、無機纖維、礦物填料、酚醛樹脂等混合組成，在經過高溫高壓，熱壓成型。現在的很多刹車片會將摩擦層分為2層料，底層料和麵層料，其中底層料在鋼背和麵層料中間，刹車片使用過程中，會先將面層料磨損掉，然後會磨損到底層料，然後再磨損到鋼背，一般刹車片應該在面層料磨損結束前更換。
刹車片本身問題造成刹車盤劃傷，刹車片面層料中含有礦物纖維，礦物纖維是由各種礦物在高溫下融化後經過噴絲形成纖維。但是礦石噴絲過程中產生纖維的同時，有些沒有能噴成纖維狀，有些形成了小球狀（稱之為“渣球”）這些渣球硬度會比纖維狀的礦石高很多。會造成傷刹車盤的問題。礦纖生產出來後，渣球的含量會高達40%~50%，大品牌的企業會進行篩選。會將礦物纖維的純度提高到95%~98.5%左右。但是還是會含有1.5%~5%的渣球（現在的工藝無法將渣球全部去除）。一般碟片面料層中使用的礦物纖維都是這種類型的。不可避免會含有少量的渣球。會對刹車盤造成損害。如果刹車片的面料層裡含有過多的渣球的話，刹車盤就會被劃出槽來，情況嚴重的話，需要刹車片和刹車盤一起更換。
人為原因造成刹車盤劃傷，摩擦層分為面料層和底料層。刹車的時候會先磨損面料層，再磨損到底料層。底料層起的作用和面料層不同，底料層一般起到提高粘接強度、隔熱作用。因為設計配方的時候，重點不在摩擦性能，所用的材料和面料層不同。面料層中使用的礦物纖維含量為95%~98.5%，在底料層中，可以使用渣球含量高的礦物纖維（價格便宜）可能渣球的含量為10%或者20%，有些廠家為了提高強度，降低成本，會使用玻璃纖維。對品質要求很高的企業，還會在底料層中加芳綸纖維來增加強度。刹車片需要定期檢查厚度，是否面料層已經磨完了。面料層磨完後接下來和刹車盤摩擦的就是底料層了。底料層不是以摩擦為主要功能。如果不更換刹車片的話，時間長了有可能就會造成刹車盤形成凹槽。（現在的很多刹車片有報警線當摩到報警線位置的時候會聽到明顯的響聲，這時候就需要換刹車片，當聽講尖叫聲時已經傷盤了）。
其實刹車片中的硬物質並止纖維中的渣球一種，玻璃纖維在刹車時產生的高溫下也會形成玻璃珠態的小球，硬度也非常高，陶瓷纖維中也有渣球，很多天然礦物填料中也有可能會含有雜質。所以刹車片正規廠家在選用材料的時候都會選用少含甚至不含這種硬物質的原材料。如玻璃纖維，在碟片中已經不再使用了。但是像礦物纖維，作為刹車片主體材料之一，現在還沒有更好的材料來替換。