近日， 艾媒諮詢發佈《2017年中國智慧物流行業研究報告》（下簡稱“報告”）， 指出中國已成為世界最大的物流市場， 並在往智慧物流方向轉型和發展。
2017年中國智慧物流行業市場規模達3380億， 較2016年增長21.1%。 預計2020年中國智慧物流行業市場規模將達5850億。
“報告”分析， 中國智慧物流市場在電商發展的推動下快速增長， 資本的介入成為我國智慧物流行業發展的重要推動力量。
2017年是中國電商全面升級新零售的元年， 作為新零售的基礎設施， 物流智慧化成為新零售升級關鍵。
中國兩大電商巨頭——阿裡巴巴和京東在智能物流行業你爭我奪， 搶佔先機。 基於兩大巨頭的業務運作邏輯的差異， 阿裡和京東對於智慧物流建構的方向和模式也有所不同。
模式：搭建物流產業鏈生態 VS自建倉配物流網路阿裡早已意識到物流服務將影響電商發展。 截至2017年， 阿裡從倉儲、配送、供應鏈、末端配送，
2013年， 阿裡聯合銀泰以及各大快遞企業等組建菜鳥網路。 阿裡巴巴組建菜鳥的目的， 用張勇的話來說就是“形成一套從前端下單、到運輸配送、再到收貨售後的一體化解決方案， 是端到端的全鏈路優化”。 簡而言之， 就是“打造像水電煤一樣的智慧物流網路”。
菜鳥重點投入到基礎設施建設、資訊系統搭建和服務標準的建立， 並邀請合作夥伴接入來保證各個環節的服務落地。 菜鳥在全國拿地建倉， 這一做法曾引起快遞企業的忌憚， 但是菜鳥目前所有的倉庫運營都外包給由阿裡投資的心怡科技、日日順、百世物流等協力廠商管理公司負責， 其依然保留了科技公司的“輕”。
中國物流協會特約研究員楊達卿認為， 這種平臺型供應鏈企業對於一個由中小企業支撐的商業生態來說， 仍具有巨大的價值。
京東的物流打法則有所不同。 通過自建倉配物流體系， 並在全國範圍內實現統一的操作和管理標準，
而還有重要的一點， 成立10年多之久的京東物流的盈利能力也成為京東的負擔。 “京東物流的一個不足之處就是整合社會資本能力太弱， 全靠京東自己投資。 ”前騰訊、京東戰略分析師李成東表示， “菜鳥物流早在2016年就完成了融資。 京東的資金應該更多投在技術和供應鏈上，
菜鳥打通跨境、快遞、倉配、農村、末端配送五個鏈條的資訊流、物流， 形成智慧型網路。
在倉配方面， 菜鳥打造一站式全供應鏈互聯倉儲平臺， 這是吸引商家和快遞公司入局的關鍵一步。 菜鳥為商家在全國提供倉儲， 幫助商家實現智慧化庫存管理的同時，大幅度提高配送服務效率。繼而靠商家訂單流量吸納快遞公司。此外，菜鳥推出“聯盟倉庫”，將智慧倉配網的分層做得更密。
菜鳥的跨境物流已經覆蓋全球224個國家和地區，跨境倉庫數量達到74個。阿裡還兩次投資新加坡郵政，現已初步搭建起一張真正具有全球配送能力的跨境物流骨幹網。並通過在馬來西亞打造的首個“eWTP（電子世界貿易平臺）“試驗區，建立了中國境外首個超級物流樞紐。
在農村網路方面，菜鳥和老牌的EMS合作，阿裡早前投資了海爾日日順物流，並于2017年增加持股。此外，阿裡也一直在扶植萬象、晟邦、黃馬甲等落地配公司。
在末端網路方面，阿裡的策略則是菜鳥驛站、智慧快遞櫃以及即時物流配送三方出動。目前，菜鳥在全國已有超過4萬個菜鳥驛站。在2017年6月，菜鳥還參股了“速易遞”智能快遞櫃。
此外，阿裡通過投資國內即時物流公司點我達，在末端即時配送方面布下一子。據“報告”分析，點我達採用智慧派單模式的即時物流平臺，其無分區技術、智慧派單和壓力平衡體系等技術創新形成了技術壁壘。
阿裡的優勢，讓其生態圈的成員形成良好的生態資源對接。點我達加入阿裡系，和阿裡成員的餓了麼、菜鳥、盒馬、百聯、易果、百世匯通等保持了良好的合作關係，在阿裡新零售戰略中起到舉足輕重的作用。
京東物流將其物流網路分為中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包網。
中小件物流配送上，京東資料顯示，目前京東在全國範圍內擁有256個大型倉庫，6906個配送站和自提點。
大件物流方面，京東對壘的是阿裡的日日順物流，處理大家電配送服務。
京東目前全國正在使用的冷倉有10個，冷鏈配送覆蓋深冷、冷凍、冷藏、控溫四大溫層，可以實現零下30度至常溫溫層的全覆蓋。而阿裡系的冷鏈配送主要是易果的安鮮達，天貓超市等都由其提供服務。
跨境物流方面，京東擁有海運鏈路和空運鏈路，已開通7個“跨境生態”口岸，並且有兩個“京東自營保稅倉”。
B2B網路，與之前公佈的京東百萬便利店計畫和京東家電專營店計畫密切相關，將依賴于這張網路進行鋪設。
京東的眾包物流，正是補足其末端配送的一個手段。2016年，京東到家和達達合併後，達達作為運力補充與京東物流關係密切，此次被劃入了京東物流子公司的物流網路之一。
但是，就目前阿裡和京東生態佈局情況看，京東的眾包物流的訂單流量和品類豐富度不及前者。
技術：大資料+演算法VS無人化技術整個阿裡巴巴集團的未來，很大程度上都依仗於大資料，菜鳥網路亦然。它的本質是獲取以大資料演算法為核心下的商業應用。
根據菜鳥官方提供的資料，菜鳥網路已經實現全中國超過70%的快遞包裹、數千家國內外物流、倉儲公司以及170萬物流及配送人員都在菜鳥資料平臺上運轉。這個資料體量的想像空間不容小覷。
菜鳥推動的電子面單，現在在電商物流的使用當中已經達到85%。此外，菜鳥還想通過資料服務説明物流企業改善日常的運營和管理，如菜鳥的 “四級地址”，能夠實現“路由分單”，以此取代人工分單，提升分撥中心的效率。其承諾達、無憂物流也是基於資料而確保的。
下一個階段，菜鳥的資料應用就是向上延伸到供應鏈的生產端，做精准的消費預測，讓各環節的生產商提前調配貨物的生產和庫存。
在新零售的趨勢下，菜鳥還會用資料技術説明商家做門店發貨，並實現線上下單、線下發貨。而這個合作，菜鳥已經聯合天貓、點我達正在逐步落地。現階段，用戶在天貓屈臣氏旗艦店下單，選“定時達”服務，菜鳥會將訂單同步推到點我達系統，由點我達配送員直接到離用戶最近的門店取貨，2小時內即可送貨上門。
京東立志于成為一個通過人工智慧技術和機器人技術相結合，打造一個“類似于無人的商業體”。2014年京東就成立了亞洲一號自動化物流中心，大部分環節上都實現了自動化，提高了倉儲的運營效率。
去年，京東物流獨立運營，並成立京東X事業部智慧物流實驗室，第一次向眾人展示了由機器人、人工智慧演算法和資料感知網路打造的全自動倉儲場景。
京東的無人倉中的AGV機器人（指具有自動導引功能的機器人）利用地面貼著的二維碼導航來搬運貨架。
京東AGV機器人投遞包裹
同時，京東還與西安航太基地簽訂了合作協定，將打造京東集團全國最大的綜合性智慧物流產業基地。
在無人技術應用方面，菜鳥略晚於京東，但後勁十足。去年9月，菜鳥網路開始在全國啟動超級機器人倉群，通過智慧演算法、自動化流水線、AGV機器人等，提升倉內的無人化作業水準。由菜鳥網路打造的“中國最大的機器人倉庫”，也開始在廣東惠陽投入使用。
菜鳥機器人倉庫
智慧物流未來趨勢第一，“全供應鏈化”，大資料驅動整個供應鏈重新組合，不管是上游原材料、生產製造端，還是下游的分銷端，都會重新組合，由線性的、樹狀的供應鏈轉型為網狀供應鏈。
第二，物流機器人會大量出現，不管是阿裡、還是京東，以及順豐等各大快遞企業都會投入智慧物流的硬體研發和應用。隨著人力成本的不斷提高，機器人成本與人工成本會越來越接近。簡單重複性勞動被機器人取代只是時間問題。
第三，社會化物流會變成全社會經濟的重要組成部分。數位化物流會讓物流資源在全社會重新配置，不管是快遞的人員、快遞的工具、快遞的設施，還是商品，都會來進行組合，任何一個社會資源都可能成為物流的一個環節。所以未來智慧物流，一定是一個自由、開放、分享、透明、有信用的一套新的物流體系。
幫助商家實現智慧化庫存管理的同時，大幅度提高配送服務效率。繼而靠商家訂單流量吸納快遞公司。此外，菜鳥推出“聯盟倉庫”，將智慧倉配網的分層做得更密。菜鳥的跨境物流已經覆蓋全球224個國家和地區，跨境倉庫數量達到74個。阿裡還兩次投資新加坡郵政，現已初步搭建起一張真正具有全球配送能力的跨境物流骨幹網。並通過在馬來西亞打造的首個“eWTP（電子世界貿易平臺）“試驗區，建立了中國境外首個超級物流樞紐。
在農村網路方面，菜鳥和老牌的EMS合作，阿裡早前投資了海爾日日順物流，並于2017年增加持股。此外，阿裡也一直在扶植萬象、晟邦、黃馬甲等落地配公司。
在末端網路方面，阿裡的策略則是菜鳥驛站、智慧快遞櫃以及即時物流配送三方出動。目前，菜鳥在全國已有超過4萬個菜鳥驛站。在2017年6月，菜鳥還參股了“速易遞”智能快遞櫃。
此外，阿裡通過投資國內即時物流公司點我達，在末端即時配送方面布下一子。據“報告”分析，點我達採用智慧派單模式的即時物流平臺，其無分區技術、智慧派單和壓力平衡體系等技術創新形成了技術壁壘。
阿裡的優勢，讓其生態圈的成員形成良好的生態資源對接。點我達加入阿裡系，和阿裡成員的餓了麼、菜鳥、盒馬、百聯、易果、百世匯通等保持了良好的合作關係，在阿裡新零售戰略中起到舉足輕重的作用。
京東物流將其物流網路分為中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包網。
中小件物流配送上，京東資料顯示，目前京東在全國範圍內擁有256個大型倉庫，6906個配送站和自提點。
大件物流方面，京東對壘的是阿裡的日日順物流，處理大家電配送服務。
京東目前全國正在使用的冷倉有10個，冷鏈配送覆蓋深冷、冷凍、冷藏、控溫四大溫層，可以實現零下30度至常溫溫層的全覆蓋。而阿裡系的冷鏈配送主要是易果的安鮮達，天貓超市等都由其提供服務。
跨境物流方面，京東擁有海運鏈路和空運鏈路，已開通7個“跨境生態”口岸，並且有兩個“京東自營保稅倉”。
B2B網路，與之前公佈的京東百萬便利店計畫和京東家電專營店計畫密切相關，將依賴于這張網路進行鋪設。
京東的眾包物流，正是補足其末端配送的一個手段。2016年，京東到家和達達合併後，達達作為運力補充與京東物流關係密切，此次被劃入了京東物流子公司的物流網路之一。
但是，就目前阿裡和京東生態佈局情況看，京東的眾包物流的訂單流量和品類豐富度不及前者。
技術：大資料+演算法VS無人化技術整個阿裡巴巴集團的未來，很大程度上都依仗於大資料，菜鳥網路亦然。它的本質是獲取以大資料演算法為核心下的商業應用。
根據菜鳥官方提供的資料，菜鳥網路已經實現全中國超過70%的快遞包裹、數千家國內外物流、倉儲公司以及170萬物流及配送人員都在菜鳥資料平臺上運轉。這個資料體量的想像空間不容小覷。
菜鳥推動的電子面單，現在在電商物流的使用當中已經達到85%。此外，菜鳥還想通過資料服務説明物流企業改善日常的運營和管理，如菜鳥的 “四級地址”，能夠實現“路由分單”，以此取代人工分單，提升分撥中心的效率。其承諾達、無憂物流也是基於資料而確保的。
下一個階段，菜鳥的資料應用就是向上延伸到供應鏈的生產端，做精准的消費預測，讓各環節的生產商提前調配貨物的生產和庫存。
在新零售的趨勢下，菜鳥還會用資料技術説明商家做門店發貨，並實現線上下單、線下發貨。而這個合作，菜鳥已經聯合天貓、點我達正在逐步落地。現階段，用戶在天貓屈臣氏旗艦店下單，選“定時達”服務，菜鳥會將訂單同步推到點我達系統，由點我達配送員直接到離用戶最近的門店取貨，2小時內即可送貨上門。
京東立志于成為一個通過人工智慧技術和機器人技術相結合，打造一個“類似于無人的商業體”。2014年京東就成立了亞洲一號自動化物流中心，大部分環節上都實現了自動化，提高了倉儲的運營效率。
去年，京東物流獨立運營，並成立京東X事業部智慧物流實驗室，第一次向眾人展示了由機器人、人工智慧演算法和資料感知網路打造的全自動倉儲場景。
京東的無人倉中的AGV機器人（指具有自動導引功能的機器人）利用地面貼著的二維碼導航來搬運貨架。
京東AGV機器人投遞包裹
同時，京東還與西安航太基地簽訂了合作協定，將打造京東集團全國最大的綜合性智慧物流產業基地。
在無人技術應用方面，菜鳥略晚於京東，但後勁十足。去年9月，菜鳥網路開始在全國啟動超級機器人倉群，通過智慧演算法、自動化流水線、AGV機器人等，提升倉內的無人化作業水準。由菜鳥網路打造的“中國最大的機器人倉庫”，也開始在廣東惠陽投入使用。
菜鳥機器人倉庫
智慧物流未來趨勢第一，“全供應鏈化”，大資料驅動整個供應鏈重新組合，不管是上游原材料、生產製造端，還是下游的分銷端，都會重新組合，由線性的、樹狀的供應鏈轉型為網狀供應鏈。
第二，物流機器人會大量出現，不管是阿裡、還是京東，以及順豐等各大快遞企業都會投入智慧物流的硬體研發和應用。隨著人力成本的不斷提高，機器人成本與人工成本會越來越接近。簡單重複性勞動被機器人取代只是時間問題。
第三，社會化物流會變成全社會經濟的重要組成部分。數位化物流會讓物流資源在全社會重新配置，不管是快遞的人員、快遞的工具、快遞的設施，還是商品，都會來進行組合，任何一個社會資源都可能成為物流的一個環節。所以未來智慧物流，一定是一個自由、開放、分享、透明、有信用的一套新的物流體系。