系我國首例， 今日淩晨在汕昆高速廣東境內成功完成
圖①轉體前
圖②轉體中
圖③轉體後
金羊網訊 記者彭雨澤、滕源， 通訊員粵交集宣攝影報導：1月26日淩晨4點38分， 汕昆高速公路龍川至懷集段英紅特大橋上跨京廣高鐵轉體橋樑歷時70分鐘順利完成轉體施工， 這是全國首例超大噸位雙幅高速公路橋樑成功轉體跨越高鐵。
超大噸位
單幅轉體重達13500噸
龍懷專案轉體跨高鐵橋樑由廣東省交通集團所屬南粵交通投資建設有限公司承建， 中鐵四局集團有限公司負責施工。 據龍懷高速公路連英管理處主任李斌介紹， 英紅特大橋上跨京廣高鐵轉體橋樑是龍懷高速全線的重點、難點工程， 是國內首例超大噸位雙幅高速公路同步轉體跨越高速鐵路的轉體橋樑。
此次轉體梁體長度150米， 相當於50層樓高， 橋面寬度31.7米， 單幅轉體重量達13500噸， 與一艘輕型航母重量相當。 按順時針方向旋轉左幅77.78°， 右幅78.24°， 橋樑梁體從最初的基本平行分佈在高鐵兩側， 轉體完成後變成十字相交， 轉體完成後左右幅橋樑間距僅50釐米。
橋樑的轉體施工工藝在鐵路上應用較多， 但在高速公路建設領域， 尤其是跨越時速高達350公里/小時的高速鐵路， 國內尚屬首例。 轉體橋樑設計及施工過程中安全風險極高， 專案地處地區岩溶極其發育， 樁基施工難度高；且施工過程靠近京廣高鐵繁忙幹線， 每天有116對高鐵運行通過， 施工風險高、難度大。 此次橋樑轉體特意利用夜間高鐵停運的空窗期施工，
年底通車
龍懷車程縮短一半
英紅特大橋上跨京廣高鐵轉體橋樑的順利轉體完成， 為今年年底汕昆高速公路龍川至懷集段全線通車打下了一個堅實的基礎。
龍懷專案全線分龍川至連平、連平至英德、英德至懷集三段建設， 其中龍連段已於日前建成通車， 連英和英懷段將於今年年底建成通車。 目前龍川至懷集車程約需9到10小時， 龍懷項目全線通車營運後， 車程可縮短一半， 僅4.5至5小時。
全線建成後， 龍懷高速公路將與省內多條高速公路連接起來， 共同構築起廣東省北部地方的高速公路網， 對完善、優化廣東省北部地方高速公路網佈局， 縮短粵北山區與珠三角的交通距離，