超厲害！
目前， 太平洋海洋工程（舟山）有限公司正加緊為國外某專案打造一艘天然氣船， 而這種船型在國內也屬於首制。
那究竟啥是天然氣船？
這個船厲害在哪呢？
走！跟小編一起去看看！
(效果圖)
在位於小沙街道長白島上的太平洋海洋工程（舟山）有限公司船塢內， 小編看到， 一艘頭尾分別呈梯形和方形的浮式儲存及再氣化裝置的船體已然成型！
隨著船體施工基本完成， 即將進行液罐安裝啦！而這也將是整個裝置的技術核心哦～
這個技術核心牛在哪裡呢？
太平洋海洋工程（舟山）有限公司專案經理路艾國來揭秘！
太平洋海洋工程（舟山）有限公司
專案經理 路艾國：
這個技術含量主要是在通過液罐再氣化這方面。 液化天然氣從氣態變成液態， 它的體積可以減少600倍， 這就在運輸的時候節省了相當多的空間， 產生一定的經濟效益。 我們建造的這艘船接收了液化天然氣以後再氣化，
小編還瞭解到，這個裝置將配備4個C型液貨罐，每個儲存能力為6500立方米、最低工作溫度為負163攝氏度，每天能夠提供5000萬立方英尺氣體。
值得一提的是，這也是我國船廠首次在浮式儲存及再氣化裝置上配置國產液貨罐哦！！！
太平洋海洋工程（舟山）有限公司
專案經理 路艾國：
“這個C型罐實際上跟其他的一些比如說國外的薄膜罐、SPB罐相比，效果都可以達到同樣的水準。C型罐在國內是一個相當成熟的技術，所以說在節省成本方面對我們有很大的益處。”
近年來，隨著液化天然氣產業的不斷發展，其相關的基礎設施也獲得了越來越多的關注。能長期泊在深海海床上工作的浮式儲存及再氣化裝置也隨之湧現。
這個裝置的建設也將成為平洋海洋工程舟山）有限公司今後發展的方向！
希望我們定海的船舶製造業越來越棒！
編輯：王櫻燃
記者：黃婷 張真
漲工資了！領導說了，
您點一個
小編工資漲5毛！
小編還瞭解到，這個裝置將配備4個C型液貨罐，每個儲存能力為6500立方米、最低工作溫度為負163攝氏度，每天能夠提供5000萬立方英尺氣體。
值得一提的是，這也是我國船廠首次在浮式儲存及再氣化裝置上配置國產液貨罐哦！！！
太平洋海洋工程（舟山）有限公司
專案經理 路艾國：
“這個C型罐實際上跟其他的一些比如說國外的薄膜罐、SPB罐相比，效果都可以達到同樣的水準。C型罐在國內是一個相當成熟的技術，所以說在節省成本方面對我們有很大的益處。”
近年來，隨著液化天然氣產業的不斷發展，其相關的基礎設施也獲得了越來越多的關注。能長期泊在深海海床上工作的浮式儲存及再氣化裝置也隨之湧現。
這個裝置的建設也將成為平洋海洋工程舟山）有限公司今後發展的方向！
希望我們定海的船舶製造業越來越棒！
編輯：王櫻燃
記者：黃婷 張真
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