2003年馬自達6來到中國， 憑藉著其非凡的外觀及操控性獲得年度“彎道之王”的稱號。 馬自達6源於跑車的橢圓形前臉設計， 配上寬而低的底盤， 表現出了馬自達的強勁動感。 馬自達6的強韌三重H型車體構造、前後懸掛系統和剛度極高的車橋巧妙地形成了一個有機整體， 它們共同作用， 最大限度地吸收車禍產生時的動能， 從而給乘客帶來很好的保護。 因如此強大的安全性保障， 這也使很多消費者更青睞于馬自達6。 今天就給大家介紹一款， 2013款 馬自達6 2.0L 自動超豪華型轎車， 廠商指導價為15.98萬。
前臉與老款車基本一致，
基本保持了老款車型的內飾造型， 不過對中控台的材質和多媒體等配置進行了升級。 中控臺上方為軟質材質， 中控台取消了繁瑣的按鍵， 全新的螢幕更容易操作， 反應速度也不錯。
前排空間富餘， 後排也部擁擠， 即使身高180的乘客也不會感到擠。 車內的儲物箱和放水架， 滿足日常需要足夠。 行李箱容積達到500L， 而且後備箱內部造型很規矩也很平整。
延續使用老款車型的2.0L自然吸氣發動機，在6500轉時輸出最大功率108千瓦，4000轉時達到183牛米的峰值扭矩，參數在同排量自然吸氣車型中表現不錯。平穩駕駛，這台2.0L發動機與變速箱的配合十分默契。
搭載5速手自一體變速器，技術雖然談不上先進，不過穩定性強，足夠成熟。
底盤懸架依然採用前橫雙臂式獨立懸假和後E型多連杆式獨立懸架，整體調校十分硬朗，在過彎過程中車身傾側控制的很好，雙橫臂式懸架也會讓輪胎抓地力極限更高。
馬自達6的3H車身久經市場考驗，其被動防護能力無可非議，再加之超群的制動性能，都讓乘客感到安全。外形俊秀，發動機性能優異，操縱性能優異，安全配置齊全。在安全上，馬自達6不會讓您失望！
延續使用老款車型的2.0L自然吸氣發動機，在6500轉時輸出最大功率108千瓦，4000轉時達到183牛米的峰值扭矩，參數在同排量自然吸氣車型中表現不錯。平穩駕駛，這台2.0L發動機與變速箱的配合十分默契。
搭載5速手自一體變速器，技術雖然談不上先進，不過穩定性強，足夠成熟。
底盤懸架依然採用前橫雙臂式獨立懸假和後E型多連杆式獨立懸架，整體調校十分硬朗，在過彎過程中車身傾側控制的很好，雙橫臂式懸架也會讓輪胎抓地力極限更高。
馬自達6的3H車身久經市場考驗，其被動防護能力無可非議，再加之超群的制動性能，都讓乘客感到安全。外形俊秀，發動機性能優異，操縱性能優異，安全配置齊全。在安全上，馬自達6不會讓您失望！