印度跟中國一樣， 面積人口都為世界前列， 那麼為了滿足人民的出行， 鐵路無疑顯得至關重要。 我們在感歎國家高鐵發展時無疑很有自豪感， 那我們的鄰居“印度”他們的鐵路系統會是什麼樣子呢， 真的會像網上說的那樣火車上爬滿人麼?
中國的火車我們肯定都做過， 無論是普通的綠皮火車還是高鐵動車組， 印度的火車我想大部分人都沒做過， 我們看看做過印度火車的網友是怎樣時候說的。
1.印度鐵路覆蓋面很大， 很全面， 幾乎國土的各個角落都覆蓋到了。 但基礎設施， 尤其是配套設施差的無法理喻， 火車站進去跟雜貨市場似的。
2.AC的火車很好很乾淨， 甚至完勝國內的一般快車。 但是非AC的很可怕。 我遇到人多的就差睡到車頂上的， 而且小偷很多， 甚至還有明搶的。
3.我08年第一次去印度時候， 待了一個月， 我翻了一下日記本。 一個月的時間內發生三起撞車， 一起爆炸， 還有7起火車碾壓人的事件， 這僅僅是上了報紙的。 加起來死傷近千人。 09年我在印度住了半年， 兩次目睹附近的鐵路事故， 一次是撞死平民， 一次是撞到一輛小貨車。 這兩個報紙都沒有半點提及。 據說印度鐵路一年實際死傷人數上萬。
4.晚點很可怕， 我記憶中在印度累計做了20次左右的火車， 一次都沒有准點到站准點出站過。 最長的一次到站晚了37個小時， 之後全程3個小時的路程開了7個小時走了一半以後， 把所有乘客扔到了半路， 說因為線路憋住所以沒法開了。 之後我還經歷過一次7個小時的路程開了20多個小時的……
5.相比較晚點， 更坑爹的是晚點還不報站。 印度所有火車都不報站， 而且基本上不准點， 加上火車站裡面也沒有什麼明顯的提示。 所以， 尤其是遠途要找准機會下車還挺考驗人的。 要趕上還是晚上到， 那就自求多福吧。
6.印度鐵路票很便宜，
相比較中國。
但印度最快的火車也就勉強是國內K字頭的水準，
速度的差距遠遠大於了價格的差距。
另外相比較本國人收入還是很貴，
我在班加羅爾IT工程師的朋友月薪換算到人民幣不過剛剛1000塊，
這已經算是高薪了。
8.印度火車對於我最沒辦法接受的就是……上廁所很困難，因為超負荷嚴重，所以很多時候上廁所成了難事。以至於我見過很多對著車廂外面大小便的......
這裡給大家普及一個小知識‘AC’火車就是一級車廂，有空調、絨布座椅、雙層臥鋪，跟我國的軟臥差不多。
我們可以來分析一下，
1.鐵路覆蓋面積，印度跟中國的鐵路覆蓋都很全面，這點可以打個平手。
2.安全舒適度，我們可以看到印度的火車經常出現大大小小的問題，我們的火車雖然也出現過一些意外，但總體來說比印度火車安全多了，就舒適度而言印度最好的車廂跟我們的臥鋪差不多，這一點中國勝。
3.准點率，這一點我想大家應該想都不用想就知道誰准點率高，中國的火車准點率在世界上是出了名的準時，這一點中國勝。
4.票價，這一點倒是印度有優勢，印度的票價很便宜，但是速度也慢，這一點各有千秋吧。
從上面的對比我們可以看到我國的鐵路比印度強太多，跟何況我國的高鐵系統是世界上發展最快的，高鐵系統已經成了我國一張有力的名片，當然我們因此也不能驕傲，我們在發展，其他國家也在發展，希望國家的鐵路更加的有利於民。
8.印度火車對於我最沒辦法接受的就是……上廁所很困難，因為超負荷嚴重，所以很多時候上廁所成了難事。以至於我見過很多對著車廂外面大小便的......
這裡給大家普及一個小知識‘AC’火車就是一級車廂，有空調、絨布座椅、雙層臥鋪，跟我國的軟臥差不多。
我們可以來分析一下，
1.鐵路覆蓋面積，印度跟中國的鐵路覆蓋都很全面，這點可以打個平手。
2.安全舒適度，我們可以看到印度的火車經常出現大大小小的問題，我們的火車雖然也出現過一些意外，但總體來說比印度火車安全多了，就舒適度而言印度最好的車廂跟我們的臥鋪差不多，這一點中國勝。
3.准點率，這一點我想大家應該想都不用想就知道誰准點率高，中國的火車准點率在世界上是出了名的準時，這一點中國勝。
4.票價，這一點倒是印度有優勢，印度的票價很便宜，但是速度也慢，這一點各有千秋吧。
從上面的對比我們可以看到我國的鐵路比印度強太多，跟何況我國的高鐵系統是世界上發展最快的，高鐵系統已經成了我國一張有力的名片，當然我們因此也不能驕傲，我們在發展，其他國家也在發展，希望國家的鐵路更加的有利於民。