隨著國民生活水準提高
汽車走進千家萬戶
據相關資料顯示
西安目前機動車保有量已突破277萬輛
車多了， 市民出行便利了
但面對隨之而來的
交通擁堵、環境污染等
一系列問題
西安是如何應對的呢？
今天
小布就帶您看看
西安的對策
對策一：常態化限行
先來回顧一下西安市
從首次限行到常態化限行
2016年11月3日， 西安首次出臺限行措施。
2017年11月18日， 西安發佈《關於冬防期實施機動車限行交通管理措施的通告》， 規定從2017年11月20日至2018年3月15日， 每日（法定節假日和公休日除外）7：00-20：00實施常態化限行。 截至今天， 常態化限行已經實施整整兩個月時間。
據西安市交警支隊指揮中心資料顯示
兩個尾號限行日
早高峰車流量比平時下降三成以上
據西安市大氣顆粒物來源解析初步測算
機動車尾氣對西安市PM2.5的“貢獻”超過20%
兩個尾號限行
每天污染物減排量可達140-160噸
西安
尾號限行效果最好的城市
國內一家公司公佈了去年國內十大擁堵城市名單， 以往排名前十位的西安， 今年退出了前十名的榜單， 位居第13位。
從各城市尾號限行前後的擁堵下降情況來看， 西安限行後擁堵下降13.1%， 是尾號限行後擁堵降幅最大的城市。
資料顯示， 限行每天可減少約44萬次的機動車出行， 高峰時減少約4.7萬次機動車出行。 二環內的平均車速也由限行前的每小時18.32公里提升至21公里， 提升率約為15%。
限行是否真的在改善我們的生活環境？
讓我們聽聽市民怎麼說
跟去年相比，市民對限行的接受程度高了很多。大多數市民都能理解並支持限行，自覺遵守限行規定。市民最大的感受就是，道路通暢了，環境改善了！
西安市民：
“我確實感覺到，今年冬天空氣品質比去年好了，路也通暢了不少。雖然一周有一天要擠公交去上班，但平日裡也節約了不少時間，挺好的。”
西安市民：
“雖然起得早了一點，但是後來也覺得沒有啥，路確實沒有以前堵了，所以我從開始不理解，到現在舉雙手贊成常態化限行。”
西安市民：
“長樂坡那經常堵車，一限行能好一點。”
西安市民：
“車也少了，不堵車了，挺好的。”
計程車司機粟先生：
“限行還是好嘛，藍天多了嘛。”
西安市民：
“我感覺不限行的話，到處都在堵車，一限行起碼好一些，常態化限行可以接受。”
西安市民：
“天氣又不太好，路上又堵，不開車就不開車了，而且限行就限兩個號，一天時間而已，也沒太大影響。”
對策二：交警部門實施各種措施保通暢
2017年，西安交警先後實施了，左右分道人行橫道、預告導向箭頭、“1變2”“2變3”增加車道、“單排等候、雙排通行”....共完成信號燈優化改造258處，全市多相位放行路口達到458處，占符合改造條件的97.8%，路口通行效率明顯提升。
對全市143處交通節點，一點一策設計交通標線渠化方案，對交通組織進行深度優化，最大限度提高路網服務能力。
創新施劃“地面標記+導向箭頭”組合型非機動車地面標線6000余組，施劃公交專用道、非機動車道彩色路面3.6萬平方米，充分保障慢行交通、綠色交通出行路權。
對策三：大力發展公共交通
公交都市
我市通過不斷完善交通基礎設施，大力發展公共交通，目前 “公交都市”建設已初具規模。
地鐵建設
我市加快地鐵5、6、9號線和1號線二期建設。統籌西鹹新區代管實際優化地鐵線網規劃，抓緊完善和申報第三批地鐵建設規劃，預計將再啟動一批新線路。
預計2018年底，西安地鐵4號線將開通試運營，屆時將與地鐵2號線共同構建城市南北向主要客流“雙走廊”，市民出行將更加便利。
對策四：打通斷頭路
常青二路
2017年，我市大力推進“打通斷頭路”工作，並將其列為重點民生工程。完成征地拆遷46條，貫通24條；2018年，完成征地拆遷8條，貫通25條；2019年，完成征地拆遷1條，貫通6條。
神州大道
目前，已貫通的24條斷頭路分別是：開元路、老二環規劃路、金橋一路、響塘村規劃南路、廣運潭西路、鳳城九路北側路、北辰東路、木塔A路、緯二十七街、標新街東延伸、永全路、茶張路、芙蓉西路、科技八路、四民巷、經五路、尚華路、繞城東輔道、西市南路、歐亞二路、常青二路、清涼寺北路、白沙路南延伸和尚航路。
對策五：緩解市民停車難
2017年，我市出臺了《西安市停車管理辦法》和《西安市機動車停車服務收費管理辦法》，有力促進停車資源的合理利用和停車產業的健康發展。為方便市民出行停車，實施城市道路停車15分鐘內免費的方案。西安交警在全市新增占道停車位（含道沿上）1.39萬個，設置54處“便民如廁免費車位”， 方便市民停車。
緩解交通壓力
改善空氣品質
西安一直在行動
編輯：寬寬丨審核：何礫
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限行是否真的在改善我們的生活環境？
讓我們聽聽市民怎麼說
跟去年相比，市民對限行的接受程度高了很多。大多數市民都能理解並支持限行，自覺遵守限行規定。市民最大的感受就是，道路通暢了，環境改善了！
西安市民：
“我確實感覺到，今年冬天空氣品質比去年好了，路也通暢了不少。雖然一周有一天要擠公交去上班，但平日裡也節約了不少時間，挺好的。”
西安市民：
“雖然起得早了一點，但是後來也覺得沒有啥，路確實沒有以前堵了，所以我從開始不理解，到現在舉雙手贊成常態化限行。”
西安市民：
“長樂坡那經常堵車，一限行能好一點。”
西安市民：
“車也少了，不堵車了，挺好的。”
計程車司機粟先生：
“限行還是好嘛，藍天多了嘛。”
西安市民：
“我感覺不限行的話，到處都在堵車，一限行起碼好一些，常態化限行可以接受。”
西安市民：
“天氣又不太好，路上又堵，不開車就不開車了，而且限行就限兩個號，一天時間而已，也沒太大影響。”
對策二：交警部門實施各種措施保通暢
2017年，西安交警先後實施了，左右分道人行橫道、預告導向箭頭、“1變2”“2變3”增加車道、“單排等候、雙排通行”....共完成信號燈優化改造258處，全市多相位放行路口達到458處，占符合改造條件的97.8%，路口通行效率明顯提升。
對全市143處交通節點，一點一策設計交通標線渠化方案，對交通組織進行深度優化，最大限度提高路網服務能力。
創新施劃“地面標記+導向箭頭”組合型非機動車地面標線6000余組，施劃公交專用道、非機動車道彩色路面3.6萬平方米，充分保障慢行交通、綠色交通出行路權。
對策三：大力發展公共交通
公交都市
我市通過不斷完善交通基礎設施，大力發展公共交通，目前 “公交都市”建設已初具規模。
地鐵建設
我市加快地鐵5、6、9號線和1號線二期建設。統籌西鹹新區代管實際優化地鐵線網規劃，抓緊完善和申報第三批地鐵建設規劃，預計將再啟動一批新線路。
預計2018年底，西安地鐵4號線將開通試運營，屆時將與地鐵2號線共同構建城市南北向主要客流“雙走廊”，市民出行將更加便利。
對策四：打通斷頭路
常青二路
2017年，我市大力推進“打通斷頭路”工作，並將其列為重點民生工程。完成征地拆遷46條，貫通24條；2018年，完成征地拆遷8條，貫通25條；2019年，完成征地拆遷1條，貫通6條。
神州大道
目前，已貫通的24條斷頭路分別是：開元路、老二環規劃路、金橋一路、響塘村規劃南路、廣運潭西路、鳳城九路北側路、北辰東路、木塔A路、緯二十七街、標新街東延伸、永全路、茶張路、芙蓉西路、科技八路、四民巷、經五路、尚華路、繞城東輔道、西市南路、歐亞二路、常青二路、清涼寺北路、白沙路南延伸和尚航路。
對策五：緩解市民停車難
2017年，我市出臺了《西安市停車管理辦法》和《西安市機動車停車服務收費管理辦法》，有力促進停車資源的合理利用和停車產業的健康發展。為方便市民出行停車，實施城市道路停車15分鐘內免費的方案。西安交警在全市新增占道停車位（含道沿上）1.39萬個，設置54處“便民如廁免費車位”， 方便市民停車。
緩解交通壓力
改善空氣品質
西安一直在行動
編輯：寬寬丨審核：何礫
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