特朗普希望到2025年NASA結束對國際空間站的資助

根據媒體審查的一份預算草案， 特朗普政府正準備到2025年結束對國際空間站項目的支援。 如果沒有國際空間站， 美國宇航員可以在地球上停留數年， 直到美國國家航空航天局(NASA)為其深度太空旅行計畫開發新汽車。

在2月12日官方預算要求公佈之前， 草案可能會改變。 然而， 兩名知情人士已證實， 該指令將在最終提案中。 美國國家航空航天局表示， 在它發佈之前不會對該請求發表評論。 美國宇航局發言人在一份聲明中說:“NASA和國際空間站夥伴關係致力於對軌道實驗室進行全面的科學和技術研究， 因為這是我們將人類的存在進一步擴展到太空的基礎。 ”“我們不會在總統的FY19預算公佈之前對任何洩露的或預先決定的檔發表評論， 該預算將於2月12日公佈。 ”

特朗普政府的任何預算提案也將受到國會的審查和批准。 但是， 即使宣佈打算取消國際空間站的資金，

也可能向NASA的國際合作夥伴發出信號， 即美國不再有興趣繼續這個項目。 許多NASA的合作夥伴還沒有決定他們是否願意在2024年以後繼續在空間站工作。

20多年來， 國際空間站一直是一個持續的項目。 美國國家航空航天局每年要花費3到40億美元， 這意味著美國政府投資了超過870億美元。 它已經成為在微重力環境下進行政府和商業實驗的主要中心， 同時也測試了人體對失重的反應。

由於奧巴馬政府在2014年延長了國際空間站項目， 美國宇航局承諾將維持2024年的國際空間站計畫。 但在那之後， 空間站的命運就懸在空中了。 國會已經公開討論了如何處理國際空間站的資金短缺問題， 但還沒有對計畫做出明確的決定。

許多商業航太工業希望美國國家航空航天局(NASA)能在2028年再次延長這一計畫:許多人認為這一年將是其運行壽命的終結。 這將給美國國家航空和宇宙航行局(NASA)提供時間， 讓他們找到一種方法， 將國際空間站的運作轉移到商業部門， 或者讓公司在更低的地球軌道上建立一個商業模組。 然而， 商業公司表示， 到2024年他們可能還沒有準備好這樣做。

去年， 特朗普總統簽署的美國國家航空航天局(NASA)的過渡授權法案， 指示美國宇航局(space agency)提出一種方法， 將國際空間站的大部分資金轉移到太空。 該計畫將於2017年12月1日提交國會， 但NASA沒有公佈任何關於是否提交報告的公開信息。

美國國會和其他國家迫切希望從NASA的一角獲得國際空間站， 以資助開發太空探索所需的車輛。 美國國家航空航天局(NASA)一直在研發巨型火箭、太空發射系統和載人飛船“獵戶座”(Orion)， 將宇航員送入地球軌道以外的軌道。 但是， 隨著特朗普最近的指令將美國宇航局的宇航員送上月球， 太空總署將需要更多的硬體來完成載人航太計畫。

回到月球， 建立一個更長久的存在， 需要一個著陸器、棲息地和更多的技術來維持宇航員的生命。 NASA在未來幾年將面臨預算持平的問題;擺脫國際空間站可能會為這些技術提供數十億美元的資金。

但是， 如果沒有一個可行的替代物， 過早地取消國際空間站可能會導致人類活動在較低的地球軌道上出現。 2011年， 當太空梭項目結束時， 也出現了類似的情況。 奧巴馬政府取消了美國宇航局重返月球的計畫， 該計畫被稱為“星座計畫”(Constellation program)， 沒有辦法將宇航員送入太空。 該計畫是為了讓商業公司介入並開始將宇航員送入更低的地球軌道。 這一想法後來演變成了商業載人計畫， 其中兩家公司——SpaceX和波音公司——一直在致力於將宇航員運送到國際空間站。 但在太空梭項目結束將近7年之後，這些公司還沒有準備好載人進入軌道，而且很可能不會再持續一年或更長時間。這使得美國宇航局不得不依靠俄羅斯的車輛將人類送上太空。

失去國際空間站將是商業航太工業的一個重大損失，因為它依賴於空間站來測試新技術。小衛星運營商已經從國際空間站發射了探測器，而實驗室的失重環境讓公司可以看到他們的硬體是否已經準備好了。建造充氣式太空棲息地的畢格羅航空航太公司(Bigelow Aerospace)已經在空間站上測試了它的一個模組的原型，已經有近兩年的時間了。美國國家航空航天局還利用該空間站瞭解了更多關於長時間飛行對人體的影響，當人們長途跋涉前往火星時，需要的關鍵資訊。

此外，在國際空間站即將結束的時候，商業人員計畫也將全面展開。最近的一項政府審計發現，SpaceX和波音公司在2019年或2020年初之前都無法向國際空間站運送宇航員。這給了他們5年的時間定期去空間站。

在科學和商業利益之外，國際空間站一直是國際合作的基石。美國國家航空航天局與俄羅斯太空總署、俄羅斯太空局以及來自加拿大、歐洲和日本的宇航員合作，都在空間站生活。美國國家航空航天局有可能通過與其他國家合作實現雄心勃勃的登月計畫，獲得同樣的好處，但此舉將犧牲美國太空計畫的主要內容。

但在太空梭項目結束將近7年之後，這些公司還沒有準備好載人進入軌道，而且很可能不會再持續一年或更長時間。這使得美國宇航局不得不依靠俄羅斯的車輛將人類送上太空。

失去國際空間站將是商業航太工業的一個重大損失，因為它依賴於空間站來測試新技術。小衛星運營商已經從國際空間站發射了探測器，而實驗室的失重環境讓公司可以看到他們的硬體是否已經準備好了。建造充氣式太空棲息地的畢格羅航空航太公司(Bigelow Aerospace)已經在空間站上測試了它的一個模組的原型，已經有近兩年的時間了。美國國家航空航天局還利用該空間站瞭解了更多關於長時間飛行對人體的影響，當人們長途跋涉前往火星時，需要的關鍵資訊。

此外，在國際空間站即將結束的時候，商業人員計畫也將全面展開。最近的一項政府審計發現，SpaceX和波音公司在2019年或2020年初之前都無法向國際空間站運送宇航員。這給了他們5年的時間定期去空間站。

在科學和商業利益之外，國際空間站一直是國際合作的基石。美國國家航空航天局與俄羅斯太空總署、俄羅斯太空局以及來自加拿大、歐洲和日本的宇航員合作，都在空間站生活。美國國家航空航天局有可能通過與其他國家合作實現雄心勃勃的登月計畫，獲得同樣的好處，但此舉將犧牲美國太空計畫的主要內容。