丹麥政府制定了一項宏偉的增長計畫——到2025年時將丹麥海運部門發展成為全球海運中心。
丹麥政府稱， 希望通過海上自主技術和海上數位化測試成為全球領先者，
“隨著丹麥海事部門的增長計畫的實施， 丹麥政府已經設定了到2025年成為全球海運中心的發展過程。 ”丹麥工業、商業和增長部長布賴恩·米克爾森（Brian Mikkelsen）表示， “現在， 丹麥海事部門的所有力量必須聯合起來， 卷起袖子， 努力把實現增長計畫的願景變為現實。 ”
丹麥海事部門是該國最重要的出口部門之一， 也是主要工作機會的提供者。
但是， 目前的海運行業在世界市場上面臨著激烈的競爭。 由於全球工作分配、消費者行為及數位化技術發展的變化， 整個市場正在經歷著迅速的變化。
該增長計畫中提到的36項舉措側重於個人挑戰以及一般的框架條件， 同時將以2017年11月通過的工業和企業協議已經取得的成果為基礎。
該協議涉及將所謂的DIS計畫（丹麥國際船舶註冊）的適用範圍擴大到海上特種船上的海員， 與歐盟委員會就一項海事服務工程師方案進行初步對話，
德馬克稅務部長卡爾斯滕·勞裡岑說：“當我們加強海事部門的時候， 我們就增強了整個國家。 我們已經採取了幾種途徑， 通過減少稅收和費用， 努力成為一個更加強大的海運部門。 作為稅務部長， 我對繼續這個新的增長計畫感到十分滿意。 ”
（2004年， 馬士基航運公司在丹麥哥本哈根著名的Langelinie碼頭展出當時世界上最大的船。 在一個星期內有大約4萬人參觀了這艘船。 ）
同時， 取消商船註冊費已經使德馬克受益。
工業， 商業和金融事務部長布賴恩·米克爾森（Brian Mikkelsen）表示：“當航運公司選擇在哪裡註冊船舶時， 取消註冊費就成為了一個重要因素。 廢除將使DIS（丹麥國際船舶登記）更具吸引力。 我看到馬士基將在丹麥國旗下註冊更多船舶的消息， 這就是一個明顯的標誌。 ”
該計畫將於工業和研究教育機構合作， 並持續進行到2025年。
www.sofreight.com