1月20號， 針對目前CR-V車主集中投訴的機油無故增多等問題， 我們終於等來了東風本田的首次回應， 東風本田汽車有限公司最高品質負責人加藤文男， 銷售部副部長郭和平， 售後服務部副部長栗田峰男等廠家領導就目前問題進行了說明和解答。 來的人是挺硬， 但不正經“嘮嗑”， 我們梳理了一下幾個關鍵點：
東風本田CR-V 1.5T渦輪增壓發動機確實存在機油增多問題， 是由於機 油處於低溫下， 水箱加熱速度偏慢， 未燃盡汽油和空氣混入機油並液化 且無法快速揮發導致。
此類現象並不屬於設計缺陷， 也不存在品質問題
機油液面超過機油尺上限刻度30mm以下， 在發動機故障燈未亮起的 情況下， 不會影響車輛正常使用
暫時沒有召回計畫
將對旗下所有搭載1.5T渦輪增壓發動機的車型進行調查
全國所有特約店將免費為機油增多的車主更換機油和機濾
目前在積極研究商討， 並將在2018年2月16日前給出明確的處理方案
對出現機油增多問題的車主表示誠摯的歉意。
據東風本田汽車有限公司最高品質負責人加藤文男先生介紹， 目前CR-V機油增多的現象主要出現在北方等寒冷地區， 冬季寒冷期間機油升溫較慢， 不利於汽油揮發， 夏季則不會出現機油增多的現象， 從全年來看並不是惡化的現象。 同時加藤文男強調， 這種情況對於車輛的使用不會產生任何影響。
加藤文男還表示， 在機油尺上限增加30毫米是沒有問題的， 而當機油液位高出原液位30毫米後， 應該第一時間更換機油。 當前全國所有特約店將免費為機油增多的車主更換機油和機濾。
真的沒影響麼？
眾所周知， 如果機油中一旦摻入汽油， 機油將被稀釋， 潤滑效果下滑， 會引起發動機的異常磨損， 尤其是在冷車狀態下， 磨損更為嚴重， 縮短發動機的使用壽命， 平時開車時也能感到動力下降。 如果量多的話會加劇發動機的磨損， “增加30mm無影響”， 實在不敢苟同， 你們本田CR-V保養手冊上清清楚楚寫著不能超過刻度線， 否則會損壞發動機， 這與現在解釋的超過上線30mm不會對發動機產生任何影響， 完全就是自相矛盾， 打臉不？
雖然東風本田目前已經官方承認了2017款CR-V 240TURBO車型的機油增多問題， 並且開始著手討論研究解決方案， 而且給出了明確的處理方案發佈時間， 但明確表示此類現象並不屬於設計缺陷， 也不存在品質問題， 也沒有給出明確的解決方案， 更有“對車輛使用沒有任何影響”的解釋， 這樣的回應無法令廣大車主接受！CR-V車主們的維權還將繼續，