2017年11月， 滴滴系三位入駐ofo高管被爆“休假”， 滴滴與ofo不合傳聞由此傳出。 在滴滴的大出行生態閉環計畫下， 不少人推測滴滴將會另起爐灶。 2018年1月25日， 滴滴自有共用單車品牌“青桔”在成都上線， 同時滴滴共用單車平臺也上線。 而在此前一日， 據財新報導， 摩拜單車已完成新一輪10億美元的融資。 共用單車的局面變得越來越撲朔迷離。
工商資料顯示， 滴滴在2017年8月和9月註冊了兩家公司：杭州小木吉軟體科技有限公司和杭州青奇科技有限公司， 它們均由滴滴的運營公司北京小桔科技有限公司100%持股， 兩家公司的業務範圍均包含自行車和電動自行車租賃。 由此看出， 對滴滴來說， 走到台前、自己做共用單車只是時間早晚的問題。
滴滴出行創始人兼CEO程維在接受媒體採訪時曾說過， 2016年共用單車興起的時候滴滴沒有進入， 主要是因為當時忙於與Uber中國的合併。
1月9日， 滴滴宣佈與小藍單車達成單車業務託管合作， 用戶可以通過滴滴出行APP免押金使用小藍單車， 然而小藍單車剛復活沒多久就被叫停。
1月19日， 深圳市交委表示， 在小藍單車押金、運維不到位等問題相應處理結果明確前， 不得以小藍單車的名義在深圳運營和投放。
22日， 廣州市交委發聲再次明確， 在未解決小藍單車遺留問題之前， 滴滴以託管形式在穗開展單車運營屬違規。
此外， 廣州市交委還表示， 目前， 廣州市互聯網租賃自行車總體仍處於飽和狀態， 市有關部門已經明確在廣州市域範圍內停止新車投放。 一線城市共用單車市場飽和將是滴滴共用單車平臺不得不面臨的現實問題。
目前成都用戶可通過滴滴平臺騎行青桔單車、小藍單車以及ofo小黃車， 前兩者支持免押金騎行。 至此， 滴滴出行旗下已經有了青、黃、藍三種顏色的共用單車。
託管小藍單車、自推共用單車平臺， 滴滴出行的共用單車大棋不止於此。
小鳴單車作為共用單車第二梯隊的領頭羊， 主要覆蓋華南、江南的二三線城市， 其引以為傲的便是研發了電子圍欄的技術， 簡而言之， 使用者只能在規定區域停放車輛， 否則歸還將失敗。 但小鳴單車也深陷“押金難退”泥沼、資金短缺， 用戶、員工紛紛維權， 廣東消委會多次約談， 並將其起訴至法院。
“滴滴的目標是成為共用單車的入口， 以後使用者就不需要下載那麼多共用單車APP了。 ”一位業內人士表示， 小藍單車才入駐6個城市， 用戶數量相對較少；而酷騎單車、小鳴單車覆蓋率高、用戶多、資金缺額大， “滴滴想牽手小鳴單車， 或沒有小藍單車那般容易。 ”
回顧2017年， 共用單車的發展如“坐過山車”。 年初各玩家攻城掠地、極速擴張；到年中悟空單車、3vbike、町町單車相繼停運；隨後， 小鳴單車、酷騎單車、小藍單車面臨押金難退情況， 永安則與哈羅單車走到了一起；摩拜單車與ofo小黃車不斷傳出將合併消息， 又相繼否認。
滴滴不斷的佈局也讓共用單車的現有局面變得更加模糊。共用單車是解決出行最後一公里難題的關鍵，對行業是剛需，並且有機會和社交一樣成為入口級的平臺。看上去已成定局的共用單車行業或許正面臨著新的廝殺。
眾創網 鄭旺
眾創網現已建立五大會、五大資料庫、五大聯盟、四大行業社群，歡迎各界優秀人士添加眾創網官方客服小創妹（zhongchuangdream123）進行更好的溝通交流哦~
又相繼否認。滴滴不斷的佈局也讓共用單車的現有局面變得更加模糊。共用單車是解決出行最後一公里難題的關鍵，對行業是剛需，並且有機會和社交一樣成為入口級的平臺。看上去已成定局的共用單車行業或許正面臨著新的廝殺。
眾創網 鄭旺
眾創網現已建立五大會、五大資料庫、五大聯盟、四大行業社群，歡迎各界優秀人士添加眾創網官方客服小創妹（zhongchuangdream123）進行更好的溝通交流哦~