據@上鐵資訊， 1月25日11時53分， 由青島開往杭州東的G281次列車運行至定遠站停車， 電器設備發生故障， 2號車廂冒煙。 鐵路部門立即啟動應急預案， 組織旅客疏散， 沒有人員傷亡。 目前， 原因正在調查。
據網友爆料， 列車在安徽定遠至南京段發生起火事故， 全車旅客已安全疏導至定遠站， 消防人員也已到達現場處置。
說起高鐵， 中國的高鐵一直是國人的驕傲！
高鐵在中國的飛速發展， 在世界來看也是少有的，
中國高速鐵路營業里程也穩居全球第一（涵蓋了200、250、300和350四種速度等級）。
但是， 一位參與動車引進工作的技術工程師， 說出跟我們自豪中不一樣的實情：
“我們可以按外方圖紙生產轉向架、電機、變壓器， 用外方的核心零部件組裝變流器和自動控制系統， 卻不知道頭型的設計依據、原理， 不知道加寬車體有沒有風險， 得不到車體的原始設計計算書， 得不到轉向架的關鍵參數和升級改進方法， 也得不到電機和變壓器的電磁場、熱場、力場的電腦多維協同模擬技術， 更不知結構可靠性的設計方法、檢驗標準和相關材料疲勞特性資料庫， 自動控制系統的軟體原始程式碼等！”
“這些看似最基礎的東西， 卻是最關鍵的， 我們都沒有通過引進獲得！”
換句話說， 經過數年培育， 中國確實已經擁有了動車規模化生產和製造能力， 但宣稱的由中國企業自主生產的動車， 關鍵零部件仍從國外進口， 只是在中國完成組裝！
南車株洲一位工程師比喻說：
在高鐵技術引進中， 中方創造讓出了龐大的市場， 但真正在金字塔頂端賺取高額利潤的還是外國廠商， 他們通過控制核心技術和關鍵零配件掌握主動權。
高鐵創造了奇跡，但對於中國製造業來說，確實個很大的痛點，如同大飛機一樣，中國製造向高端邁進需要走的路更遠，艱難程度不亞於我們看到的汽車行業。
我們走過這麼多年，成績斐然，但許許多多重要的核心技術還是被外國人緊緊握住。
為了不受制於人，我們的創新之路，一刻不能停滯！
獨立自主的科技之路，仍任重道遠！
期待我們日漸強盛的中國，早日迎來高鐵的中國創造時代！
高鐵創造了奇跡，但對於中國製造業來說，確實個很大的痛點，如同大飛機一樣，中國製造向高端邁進需要走的路更遠，艱難程度不亞於我們看到的汽車行業。
我們走過這麼多年，成績斐然，但許許多多重要的核心技術還是被外國人緊緊握住。
為了不受制於人，我們的創新之路，一刻不能停滯！
獨立自主的科技之路，仍任重道遠！
期待我們日漸強盛的中國，早日迎來高鐵的中國創造時代！