導讀：1月26日週五， 負責監管美國貿易救濟法律的國際貿易委員會（The International Trade Commission， ITC）將於今日決定是否支持美國商務部的建議， 對加拿大飛機製造商龐巴迪的C系列客機徵收近300%的關稅。
昨日，
加拿大官員已經首次承認龐巴迪可能在這場貿易糾紛中失敗，
這也將在渥太華與華盛頓談判期間進一步激化北美自由貿易協定的談判。
本周，
美國和加拿大正在與蒙特利爾的墨西哥會晤，
重新談判北美自由貿易協定（NAFTA）。
蒙特利爾週二試圖將巴西的競爭對手巴西航空工業公司（Embraer SA）引入一場激烈爭議的貿易爭端， 兩天前， 美國一家代理機構將裁定是否對美國的加拿大飛機製造商最大的飛機。
這起貿易糾紛起源於全球最大的噴氣客機製造商波音公司的“請願”， 在龐巴迪的C系列客機在自家後院打開銷路後， 波音向美國商務部投訴稱， 由於龐巴迪獲得了加拿大政府的巨額非法補貼，
美國商務部首先是提出了79.82%的反傾銷稅， 後來又將這一數字提高了219.63%， 最後在美國特朗普總統的防禦性貿易政策的鼓勵下， 乾脆將最後的關稅定在300%。
為了對抗此次的貿易糾紛， 龐巴迪試圖把巴西航空工業公司的E190-E2客機拉進來， 要求ITC也將其視為100~150座的市場競爭對手， 因為E190-E2客機新機型的近期改進已經基本符合這一特徵。
龐巴迪希望ITC重新審查巴西航空工業公司的E190-E2客機， 因為最新的一篇FlightGlobal文章中引用一名巴西航空工業公司高管的話表示， 該客機的航程已經從2,850海裡改善到2,900海裡。
之前， ITC認為波音737窄體客機的競爭對手為100~150座的客機， 航程為2,900海裡及以上。
龐巴迪將巴西航空工業公司拉入此次貿易糾紛是有原因的， 因為就在去年12月21日， 波音公司透露， 它正在和巴西航空工業公司討論一個“潛在的合併”。
龐巴迪公司發言人納多爾斯基（Mike Nadolski）通過電子郵件表示：“在這個貿易糾紛中， 波音公司的要求是不合理的， 首先是要求美國政府忽略巴西航空工業公司在市場上的作用， 而另一方面卻秘密地尋求收購巴西航空工業公司。
總來的來看， 不少航空航太和貿易專家都認為， 波音公司將佔據上風， 因為ITC與美國公司的合作更頻繁， 而且目前渥太華也還沒有研究出它會如何對預期的裁決做出反應。