今年6月， 烏魯木齊地鐵1號線城北段將試運營。 屆時， 市民從八樓乘坐地鐵到國際機場預計不超過半小時， 烏魯木齊也隨之步入地鐵新時代。 到2018年年底， 地鐵1號線全線實現試運營時， 烏魯木齊地上高架環繞、地面四通八達和地下無障礙通行的立體交通大格局將現雛形。
在我市軌道交通百園路車輛段的大型車庫裡， 已經停放了20多列地鐵1號線的列車。 去年11月開始， 這些列車在經過靜態調試後， 已分期分批的駛入地下隧道正線進行動態的運行和調試。 負責地鐵1號線建設管理方北京軌道公司五中心系統設備部副部長馬強說：“目前八樓到國際機場段已經開始進行冷滑實驗，
為了確保地鐵列車下線運營時的安全通暢， 整個列車的線上調試和執行時間必須保證在半年左右， 烏魯木齊城軌集團運營分公司車輛部培訓管理工程師董志軍， 同時也是烏魯木齊首批取得地鐵一號線駕駛資格證的司機之一， 他說現在的運行試驗就是為了不斷完善細化各項相關聯的運行行為。 董志軍：“我們每一名司機都必須經過月考、季考、半年考， 年度考核以及最重要的應急處置演練，
今年6月地鐵1號線城北段試運營， 全長16.5公里， 設11座車站；今年年底， 地鐵1號線全線實現試運營。 目前， 北京地鐵公司派駐烏魯木齊運營管理服務團隊， 已進駐烏魯木齊城軌集團運營分公司， 開展運營籌備工作。 首府地鐵時代進入倒計時。 家住青峰路的賽買提·牙生說， 2013年他在北京第一次坐地鐵時， 就在期盼烏魯木齊什麼時候也能建地鐵？賽買提·牙生：“沒想到2014年烏魯木齊也建地鐵， 今年就能坐上地鐵了， 過上幾年我們家門口就有地鐵了， 我很開心！”
地鐵1號線試運營， 打開了首府地鐵時代的大門。 目前， 地鐵2、3、4號線都已全面開工建設。 根據規劃， 地鐵2號線一期2020年底全線試運營，