回想起當年路虎極光剛進入中國的時候，
劃時代感的外形設計，
不知道征服了多少人。
當時最讓人驚呼的一句話：“路虎直接把概念車生產了”。
不過，
極光似乎沒有火太久，
隨著陸風X7的上市，
它的訂單遽然下降，
很多人都沒法買了，
害怕讓別人認為買了一台國產車，
後期自己改裝拿來裝X的。
時隔這麼久，
當陸風停止了抄襲，
極光也重新更名，
換成了攬勝極光，
並且搭載了全新的2.0T發動機，
我覺得這台國產後的路虎車，
不錯的折扣下，
又重新煥發了活力。
國產攬勝極光是於2015年2月正式上市的， 而此前， 進口版的攬勝極光已經在國內賣了5年。 雖然時間相當長了， 但是攬勝極光的設計基本上沒有太大的改變， 而且這個設計還不讓人覺得過時，
國產攬勝極光與進口車型在做工、配置或是性能上都沒有任何的差距，
但是在價格上卻親民了不少，
性價比提升了很多。
內飾採用大面積皮革覆蓋，
設計上也保持了路虎現有的家族特徵，
有著十分出色的質感。
內飾的縫線以及接縫處理表現出一款豪華SUV應有的水準，
路虎指揮官式的座椅也被完整地保留了下來，
有著出色的包裹性和支撐性，
牛津皮表面也經過了打孔處理，
皮質細膩同時有著優秀的阻尼。
來自Meridian的音響系統，
提供17揚聲器825瓦的強勁輸出。
2018款攬勝極光的一個大看點，
就是西餐和配備了最新的2.0T Ingenium發動機，
最大功率達到240馬力，
我們看到其發動機的蓋板上也已經寫上了Ingenium的標識。
與之匹配的還是那台來自采埃孚的9速手自一體變速箱。
這台發動機在捷豹F-PACE、XFL、XEL，
路虎星脈、發現神行上都在用，
是目前路虎捷豹家族最新的2.0T機型，
無論動力表現，
低扭的輸出，
油耗情況，
都是比較頂尖的水準。
其實與奧迪Q5、賓士GLC、寶馬X3比，路虎極光還有一個比較大的優勢，就是路虎的越野性能。極光搭配全地形回饋適應系統、MagneRideTM自我調整動態系統、智慧主動動力傳輸系統等先進科技，與傳統的城市級SUV相比，性能肯定是更出色一些的，通過性和越野能力更好。國產之後，極光和神行一樣，都有了巨大的折扣幅度，而換裝了全新發動機，整體實力也大大增強，總的來說，它是一台很超值的路虎。
其實與奧迪Q5、賓士GLC、寶馬X3比，路虎極光還有一個比較大的優勢，就是路虎的越野性能。極光搭配全地形回饋適應系統、MagneRideTM自我調整動態系統、智慧主動動力傳輸系統等先進科技，與傳統的城市級SUV相比，性能肯定是更出色一些的，通過性和越野能力更好。國產之後，極光和神行一樣，都有了巨大的折扣幅度，而換裝了全新發動機，整體實力也大大增強，總的來說，它是一台很超值的路虎。