這幾天， 在國內， 有一則消息對於手機行業以及航空行業都屬於重磅消息：1月16日， 民航局官網發佈《機上可擕式電子設備（PED）使用評估指南》指出， 為了滿足廣大旅客需求， 根據中國國情， 經過技術測試、規章修訂等一系列工作， 認為開放機上PED使用的條件已基本成熟。 各航空公司可根據自身情況， 陸續有序的開放此行為。
這麼一大段官方消息看著難受， 簡而言之就是：只要各航空公司允許， 我們就可以在飛機上使用手機。 既然指南已經出來了， 全民在飛機上可使用手機， 已經是不可逆轉局面。 看到這消息， 我們應該非常興奮， 但吉普想說：別高興得太早！
因為現階段很多民航都是要求：飛行全程中使用具有飛行模式的行動電話（智慧手機）和規定尺寸內的可擕式電腦或平板電腦、電子書、視/音訊播放機和電子遊戲機等小型PED設備， 但需打開手機飛行模式，
為什麼不能使用手機？
其實， 在飛機上使用手機， 一直都是民航領域最有爭議的問題之一。 最早禁止在飛機上使用手機當屬美國， 在1991年， 美國聯邦傳播委員會（FCC）出臺規定， 禁止乘客在飛機上使用手機， 理由是：1、在飛機上使用手機， 會影響手機的地面基站系統；2、手機發射的無線電波， 有可能干擾機載電子系統。
飛機需要通過天線接受來自地面塔臺和軌道衛星的信號， 進行通信和導航。 理論上說， 乘客一旦使用電子設備， 這些設備發射的電波就有可能通過各種途徑對這個過程產生干擾。 有一些航空公司報告說， 乘客使用手機， 對艙壓、磁向、導航和地空通信等系統都造成了影響， 具體就不可考證了。
其實， 電子設備對飛機有沒有干擾， 一直沒有定論， 無論說絕對有干擾， 還是說絕對沒干擾，
現在為啥又能使用手機了呢？
現在能使用了， 我想一定跟我們航空技術的進步， 以及美國航班大量實例佐證（FAA 在 2013 年解除了禁令， 美國的航班大多數允許乘客在飛機模式下使用手機）， 國內才開放了：能在飛機上使用手機。
當然， 即使我們在飛機上能使用手機， 也要關閉語音和資料功能。 這不僅是為了別人安全， 也是為了自己的生命著想。
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