近幾年， 隨著人民生活水準的提高， 農村的路政建設也有了很大的飛躍。 以前在農村， 走的多是羊腸小徑， 現在再去農村， 多半都是水泥混凝土路了。 這多半得益於村村通這項國家系統工程號召的結果。
村村通當然不止在公路上， 還包括電力、生活和飲用水、電話網、有線電視網、互聯網等等。 村村通實施十幾年來， 效果也是顯而易見的， 全國多數農村都通了公路， 有的還安裝了自來水， 有線電視甚至是互聯網。 人民的日子也越過越紅火！
但是， 十幾年來， 有成效的同時， 也湧現出了不少問題， 就拿公路來說， 農村公路在維護和運營上就出現了不少問題。
據近期在全國31個省份開展的道路交通安全執法檢查結果顯示， 全國40%以上的農村公路存在安全隱患，
全國需要大中修的農村公路約為100萬公里， 占總里程的1/4。 部分早期建成的農村公路標準較低， 又加重了農村公路養護和管理的任務。 我國農村公路養護的高峰期已經到來！
那在村村通公路建設之初， 農村公路建設的標準是什麼呢？
車輛標準：主要為農用車、拖拉機、收割機等體積小、重量輕的農用運輸工具。
車速設計標準：一般路段15km/h，特殊困難路段10km/h。
建築限界標準：特殊路段4米，但應設置限高標誌。
路基寬度標準：一般4.5米，栓車道不應小於6.5米；地形困難路段4.0米；工程艱巨特殊路段3.5米。
錯車道標準：路基寬度小等於4.5米時，應該要求設置錯車道。
路面結構類型標準：水泥混凝土路面。
然而，政策是一方面，可實際情況又是一方面。就以我們那的農村公路來說，基本都是按照地形困難路段4.0米來建設，而且僅僅幾年，路面就已經出現破損，塌陷的現象。
像這種情況，很容易引發農民不滿情緒，集資造路等支持配合的積極性也會因此受到挫傷。
那農村公路的問題原因出在哪裡呢？你們村的公路又是什麼情況？有什麼想說的可以在評論區留言哦。
車速設計標準：一般路段15km/h，特殊困難路段10km/h。
建築限界標準：特殊路段4米，但應設置限高標誌。
路基寬度標準：一般4.5米，栓車道不應小於6.5米；地形困難路段4.0米；工程艱巨特殊路段3.5米。
錯車道標準：路基寬度小等於4.5米時，應該要求設置錯車道。
路面結構類型標準：水泥混凝土路面。
然而，政策是一方面，可實際情況又是一方面。就以我們那的農村公路來說，基本都是按照地形困難路段4.0米來建設，而且僅僅幾年，路面就已經出現破損，塌陷的現象。
像這種情況，很容易引發農民不滿情緒，集資造路等支持配合的積極性也會因此受到挫傷。
那農村公路的問題原因出在哪裡呢？你們村的公路又是什麼情況？有什麼想說的可以在評論區留言哦。