作者：虹攝庫爾斯克
近年來， 中國加大了對北極事務的參與力度， 1月26日中國發佈的《中國的北極政策白皮書》引起了各國高度重視， 其中指出要打造冰上絲綢之路， 還要建造大型的破冰科考船， 未來甚至是核動力破冰船也在選擇範圍內！
還有一個有趣的消息是， 中國參加了過去只有北極圈國家參加的世界馴鹿養殖者大會， 以後聖誕老人的馴鹿也是Made in CHINA啦！厲害了我的國！
圖片：白皮書明確指出中國首艘破冰科考船“雪龍2”號將于明年交付使用。
為什麼中國要遠渡重洋參合北極的事務呢？
因為北極和南極一樣， 屬於國際公共海域， 海底擁有豐富的自然資源， 北極航道也具有更大的戰略意義， 中國到歐洲的航運距離比傳統走中東一線的海運航線能縮短約20%的航程， 航道一旦開通可以大幅降低貨物運輸的成本。
圖片：中國在挪威設立的黃河站，
一對石獅子是要鎮住什麼嗎？
中國早在2004年就在挪威斯匹次貝根群島的新奧爾松建立了中國黃河北極科考站， 黃河站還擁有全球極地科考中規模最大的空間物理觀測點。 外國網友笑稱：中國人是想在北極找變形金剛嗎？
圖片：中國人在北極找變現金剛還是找高達啊？
至於說馴鹿， 這不是聖誕老人的座駕嗎？一般出現在極北地帶。
其實鮮為人知的是， 中國的敖魯古雅鄂溫克民族也是一個飼養馴鹿的民族， 中國憑此加入了馴鹿養殖者大會， 成為了最後一個入會的馴鹿養殖國。 這個大會會員包括俄羅斯、挪威、瑞典、芬蘭等9個國家， 他們也是北極理事會的永久觀察員。
2013年中國還承辦了第五屆世界馴鹿養殖者大會， 被網友稱為“聖誕老人家的馴鹿以後是中國養的”！
圖片：聖誕老人的馴鹿說不定都是中國養的咯！
但是北極的自然條件相當惡劣， 要在北極開展工作或者航運， 離不開破冰船。 中國目前只有一艘“雪龍”號遠洋科考船可以在極地冰區航行， 但由於只是一艘改裝船， 破冰能力難以與美俄的核動力破冰船比拼。 加上南極、北極兩極科考， 已經讓“雪龍”號忙得頭昏腦漲， 急需要一艘新破冰科考船。
圖片：在冰上開道的“雪龍”號，南北極科考使其疲于應付。
2016年12月20日，中國新一代H2560型破冰船已經開建，該船未來可能“雪龍2”號，是世界上首艘雙向破冰船，前後都能夠破冰，可以實現全球無限航區航行。
圖片：新型科考船已經開工建造，未來將航行於北極航道。
該船為13000噸級，總長122.5米、型寬22.3米、結構吃水8.3米，裝載能力約為4500噸，最大航速16.8節。可搭載科考人員和船員共90人，續航力為2萬海裡，自持力在額定人員編制情況下可達60天。
不過這還不是終點，只是自行建造破冰船的始端，中國已經展出了核動力破冰船的模型，核動力在北極具有更加強悍的動力，所以俄羅斯擁有大量超大型的核動力破冰船，為自己的北極航運服務。
圖片：俄羅斯“50周年勝利”號核動力破冰船。
未來，在北極航道中，我們可以看到飄揚著五星紅旗的核動力破冰船破開萬年冰封，帶領中國的船隊駛向彼岸！
圖片：在冰上開道的“雪龍”號，南北極科考使其疲于應付。
2016年12月20日，中國新一代H2560型破冰船已經開建，該船未來可能“雪龍2”號，是世界上首艘雙向破冰船，前後都能夠破冰，可以實現全球無限航區航行。
圖片：新型科考船已經開工建造，未來將航行於北極航道。
該船為13000噸級，總長122.5米、型寬22.3米、結構吃水8.3米，裝載能力約為4500噸，最大航速16.8節。可搭載科考人員和船員共90人，續航力為2萬海裡，自持力在額定人員編制情況下可達60天。
不過這還不是終點，只是自行建造破冰船的始端，中國已經展出了核動力破冰船的模型，核動力在北極具有更加強悍的動力，所以俄羅斯擁有大量超大型的核動力破冰船，為自己的北極航運服務。
圖片：俄羅斯“50周年勝利”號核動力破冰船。
未來，在北極航道中，我們可以看到飄揚著五星紅旗的核動力破冰船破開萬年冰封，帶領中國的船隊駛向彼岸！