廣東3年後實現市市通高鐵，打造世界級機場群

經濟第一大省廣東正在加快補足在基礎設施方面的短板。

21個地級市都將通高鐵

在26日廣東省十三屆人大一次會議舉行的新聞發佈會上， 廣東省發改委主任何甯卡介紹， 去年廣東省大力推進機場、鐵路等基礎設施的建設， 取得了新的積極進展。 目前廣東鐵路運行總里程達到4257公里， 其中高鐵里程達到1540公里， 規模在全國前列， 現在全省21個地級市已經有16個市開通了高快速鐵路。

不過， 目前廣東省內高快速鐵路骨架網路還尚未形成， 整體運營效益未能充分發揮。 由於歷史原因， 廣東通往湖南、湖北的高鐵十分便捷，

但是通往東西兩翼的高鐵通道明顯不足。 尤其是目前到粵西湛江茂名等粵西地區尚無高鐵相連。

根據介紹， 廣東省發改委已經啟動了粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的編制工作， 推進珠三角城際鐵路網的建設， 完善環大灣區的城際軌道網。 同時， 連接珠三角與粵東西北乃至泛珠省區的高鐵也在加速推進。

例如， 去年7月5日上午， 廣汕（廣州—汕尾）鐵路在廣州、惠州、汕尾三地同步開工， 該專案將促進珠三角和粵東地區的聯繫更加緊密， 助推粵東地區加快發展。 廣汕鐵路還將進一步延伸至汕頭， 延伸段今年內有望開工。 延伸段建成後， 廣州到汕頭的時間將縮短至1小時30分。

何寧卡說， 今年廣東要加快推進深茂鐵路、贛深客專、梅汕客專、廣汕客專、廣湛客專鐵路項目的建設，

這些都是連接珠三角跟粵東西北的大動脈、大通道， 廣東力爭到2020年全省鐵路運行里程達到5500公里， 其中高快速鐵路運營歷程要達到2500公里以上。

按照計畫， 今年廣東將建成深茂鐵路江門到茂名這一段， 跟原先已經建成的茂名到湛江的鐵路進行貫通， 這樣就新增了湛江、茂名、陽江三個市通高鐵。 2019年梅汕客專要建成通車， 這就新增了梅州市通高鐵。 2020年贛深客專要建成通車， 這就新增了河源市通高鐵， 這樣到2020年21個地級以上市全部通達了高快速鐵路。

廣州華南城市研究會會長、暨南大學管理學院教授胡剛對第一財經分析， 相比公路運輸， 軌道交通具有運量大、准點和安全性高等特徵，

是一個城市群發展的基礎框架。 珠三角與粵東西北地方軌道交通的發展， 是產業在珠三角和粵東西北地方梯度轉移分佈的一大必要基礎。

打造世界級機場群

在航空運輸方面， 到2017年底廣東一共有8個民用運輸機場和9個通用機場， 初步形成了以廣州白雲、深圳寶安這兩個機場作為國際樞紐機場， 還有珠海金灣、揭陽潮汕、湛江、梅縣、惠州、佛山這些機場為骨幹機場。

資料顯示， 去年廣東全省的航空旅客輸送量達到了1.29億人次， 增長13%， 繼續居全國的首位， 其中廣州白雲機場和深圳寶安機場分別實現了年旅客輸送量達到6580萬人次和4561萬人次， 兩個機場分別居全國第三位和第五位。

何寧卡說， 下一步廣東要圍繞建設世界級機場群的目標，

打造“5+4”骨幹機場體系， “5”是廣州、深圳、珠海、珠三角新幹線機場、惠州機場， “4”是潮汕、湛江、梅州、韶關機場， 另外還要適當地增加支線機場的布點， 這樣就形成了以珠三角機場群為核心， 粵東粵西機場為兩翼， 覆蓋粵北的民用運輸機場體系， 機場的服務可以基本覆蓋到全省的縣級行政單元， 與東北亞、東南亞、南亞主要城市能夠形成一個4小時的航空交通圈， 與全球的主要城市如西歐、美國的城市能夠形成一個12小時的航空交通圈。

按照去年4月發佈的《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》， 廣州白雲機場將打造國際航空樞紐機場。 構建覆蓋全球的國際航空客貨運輸網路， 重點打造通達歐美、澳洲、非洲及南美等地區的國際運輸通道，

提升國際中轉功能。 到 2020年， 機場旅客吞吐能力達 8000 萬人次/年。

深圳寶安機場將加快建設國際航空樞紐， 強化區域航空樞紐機場功能。 增加國際航班航線航點數量， 積極發展面向東南亞及歐美地區的國際航空客貨運輸網路。 到 2020 年， 機場旅客吞吐能力達 4500 萬人次/年。

何寧卡介紹， 預計到2020年， 廣東全省的民航旅客輸送量能夠超過1.5億人次， 其中2018年要完成廣州白雲機場的二期擴建、惠州機場擴建、珠海通用機場， 同時要加快湛江機場的遷建， 韶關機場、揭陽潮汕機場的擴建等粵東西北機場專案的建設。 在此基礎上， 廣東還要加快推進白雲機場的三期擴建， 寶安機場的擴建、珠三角新幹線機場、研究梅州機場的遷建問題。