建議：將宜賓作為全省高鐵經濟重點佈局區域

建議人：李強

建議：《關於將宜賓作為全省高鐵經濟重點佈局區域的建議》

基本情況

近年來， 宜賓市搶抓國家加大鐵路等基礎設施投入、省委省政府加快建設西部綜合交通樞紐的歷史性機遇，

提出了“建成區域交通樞紐城市”的奮鬥目標， 加快構建“四高七普一樞紐”鐵路路網， 著力打造鐵公水空立體交通體系， 取得了較好的成效， 陸續被國家確定為全國性綜合交通樞紐和全國重要地區鐵路樞紐， 國家新一輪“八縱八橫”鐵路路網中的蘭廣、京昆兩條縱線在宜賓交匯。 目前， 內昆鐵路、宜珙鐵路、金筠鐵路3條鐵路已建成， 成貴鐵路、隆黃鐵路2條鐵路正加快建設， 川南城際鐵路（蓉昆高鐵）自宜段實現開工， 渝昆鐵路、宜賓至西昌鐵路、進港鐵路、筠連至鹽津鐵路、珙縣至敘永鐵路5個專案前期工作有序推進。 到2019年， 成貴鐵路建成通車， 宜賓跨入高鐵時代；2022年， 渝昆、蓉昆（川南城際）高鐵通車運營， 宜賓將建成通往川、滇、黔、渝7個方向的快速客運大通道， 形成1個中心城區主樞紐和13個縣級車站（場）的高鐵路網格局， 實現宜賓“縣縣有鐵路、縣縣通高鐵”， 形成宜賓至川滇黔渝城市群1—2小時經濟圈。

宜賓高鐵樞紐及貨運樞紐建成後， 宜賓將成為成、渝、貴、昆聯繫合作集聚融合點和全省南向出川門戶。 屆時， 西部地區通過成貴、蓉渝昆高速鐵路及宜賓至西昌貨運鐵路客貨運大通道建設， 將縮短與長三角、珠三角等經濟發達地區時空距離， 向南打通孟中印緬經濟走廊、中國—中南半島經濟走廊， 銜接東盟自貿區、孟加拉灣等東南亞地區， 向東依託長江黃金水道通江達海發展多式聯運， 對實現國家“一帶一路”和長江經濟帶兩大戰略整合互動和有效融合，

推動西部地區由城市開發向產業開發轉型、區域經濟產業升級、轉型、產業格局變革等具有重要意義和作用。

當前， 宜賓市開展了《高鐵樞紐與宜賓發展實務研究》重大課題研究並通過了專家審查， 重點對高鐵背景下如何帶動傳統產業轉型發展、佈局發展現代服務業、發展軌道交通維保等新興產業、發展特色農業、構建高鐵沿線宜賓特色產業經濟走廊等方面做了全方位分析研究， 提出了可操作性建議。 一是借助宜賓動車所、快運基地等規劃建設契機， 規劃研究發展高鐵物流業。 二是以宜賓高鐵樞紐建設帶動軌道交通產業發展。 四川省軌道交通產業發展有限責任公司落戶宜賓，

建設集軌道交通核心技術研發、整車總裝、零部件生產、運營維保、綜合服務為一體的軌道交通產業基地， 為宜賓大力發展軌道交通產業奠定了基礎。 三是加快傳統鐵路轉型升級。 委託浙江大學城市學院編制完成了金筠鐵路轉型發展， 打造鐵路旅遊觀光線路概念性規劃， 擬創新發展鐵路綜合體、產業園專案， 打造鐵路特色小鎮， 發展鐵路沿線景觀等。

建議

到2022年， 宜賓高速鐵路網格局將基本形成， 成為全國重要地區鐵路樞紐和全省鐵路樞紐次中心。 建議省委、省政府將宜賓作為全省高鐵經濟重點佈局區域， 並在政策、專案、資金上大力支持。

宜賓日報記者 何川 發自成都