提案人：省政協委員、市政協副主席王賓
提案：《關於加快以宜賓港為樞紐的西南大通路建設的建議》
背景：
宜賓港作為西部地區物流樞紐具有不可替的戰略區位優勢。
宜賓是川滇黔三省三省省會城市連接的幾何中心，
宜賓港正好位於古代陸上“南絲綢之路”的始發地和長江黃金水道的上游起點，
同時銜接“一帶一路”、長江經濟帶和中印孟緬經濟走廊，
是三大國家經濟通道實現互聯互通不可替代的關鍵節點。
宜賓港也是長江流域唯一同時扼守三條大江的港口，
輻射長江上游、金沙江和岷江全流域；宜賓也是以重慶為核心的兩江新區、成都為核心的天府新區、昆明為核心的滇中新區和以貴州為核心的貴安新區四個國家級新區的連接融合點，
在川滇黔三省會城市均無港口的情況下，
宜賓港必將成為三個省會城市融入長江經濟帶的戰略支點。
宜賓市委市政府明確提出了加快打造水運港，
建成集集裝箱、雜件、散貨、重大件、滾裝運輸及保稅物流、倉儲配送、口岸開放等功能為一體的長江上游重要樞紐港、建設長江起點航運物流中心的戰略目標。
與此同時，
加快以宜賓港為樞紐的西南大通路建設意義重大。
其中加快以宜賓港為樞紐的南下大通路建設對川滇黔結合部地區資源密集資源外運，
解決扶貧攻堅和統籌城鄉區域發展；啟動成渝經濟區、川南經濟區、攀西經濟區疊加區域蘊藏的發展潛力，
促進四個國家級新區和長江經濟帶的聯動發展、融合發展有重大戰略意義。
從宜賓港往南延伸的通道是我國進入印度洋最近的通道，
將不再受制於麻六甲海峽。
從昆明接入泛亞鐵路東線經河內到入境越南，
陸上延伸2000公里內可抵達峴港和胡志明（西貢）港，
進入太平洋輻射吉隆玻和新加坡，
是長江上游川滇黔地區廊銜接東南亞地區進入印度洋的最近通道。
建議：
王賓在建議中提出：加快推進宜西鐵路和宜賓港進港鐵路等重要通道建設。
目前宜西鐵路和宜賓港進港鐵路專案的進度亟待加快，
希望國家層面予以支援，
加快專案推進速度。
支持宜賓申報設立臨港綜合保稅區。
當前，
宜賓正依託宜賓港保稅物流中心（B型）為基礎積極申報建設臨港綜合保稅區，
打造長江起點“自由貿易內陸港”，
為川滇黔結合部等腹地區域創建開放層次最高、政策最優惠、功能最齊全的“經濟特區”。
設立臨港綜合保稅區，
可使得區域內通過宜賓港為樞紐的西南大通路“連接兩個市場”、“利用兩種資源”，
促進攀西——六盤水區域資源開發，
有利於西部大開發、長江經濟帶、烏蒙山片區區域發展與扶貧攻堅等國家戰略的實施等。
目前申報工作流程複雜，
軟硬體條件要求較高，
申報競爭較大，
希望國家對宜賓申報設立臨港綜合保稅區予以關注和支持。
此外，
王賓還在建議中提出，
要加快宜賓水運口岸開放。
宜賓日報記者 羅友莉 發自成都
