“蠶叢及魚鳧， 開國何茫然”。 傳說中“五丁開山”開鑿古蜀道， 米倉古道便在其中。 千百年來， 山高路險的米倉道是川陝交流無法繞開的重要通道。
而巴陝高速米倉山隧道的修建就將徹底打破這一屏障， 以後半個小時便能輕鬆翻越米倉山。
作為北向出川的一條大通道， 巴陝高速建設一直備受關注。 目前， 巴陝高速已開通97公里， 剩餘的20.5公里建設重點是位於川陝界的米倉山隧道和石橋河特大橋兩個關鍵性工程， 預計年底前全線通車。
米倉山隧道
是巴陝高速中的控制性專案， 隧道進口位於陝西省漢中市南鄭縣喜神壩鄉小壩附近， 出口位於南江縣關壩鄉， 從米倉山國家森林公園的玉泉、大壩國有林場地下穿“場”而過。
全長13.8 公里， 其中陝西境內3公里， 四川境內10.8公里， 是國內第二長的公路隧道。
目前已完成工程量的90%， 預計2018年4月貫通。 該隧道通車後， 翻越米倉山將從3小時縮至0.5小時， 千年米倉道， 從此不再難。
隧道實景
工程創多項全國之最
第一長：國內在建第一長高速公路隧道 13.8km
第一深：國內在建公路豎井第一深
直徑9m 深度432m
第一大：隧道結構規模在建第一大，地下風機房、主洞長度、豎井深度規模龐大。
第一複雜：洞內外氣候、地質條件太複雜，要穿越砂泥岩、白雲岩和石英閃長岩，有瓦斯、岩溶等不良地質。
米倉山隧道陝西端進口
建設難點
棄渣難：洞口地處高山峽谷，棄渣量近200萬方。渣場選址困難，仍遠不能滿足棄渣需要。
地災多：多次遭受大型暴雨襲擊。
獨頭掘進長：出口端獨頭掘進達7.7km，國內在建第一長，施工通風與工效保障是重大難題。
瓦斯威脅大：進口端瓦斯設防段近2.5公里，並伴生硫化氫有毒有害氣體溢出。
岩爆：米倉山隧道超過10公里範圍為花崗閃長岩，岩石堅硬，高地應力特徵明顯。
巴陝高速建成後，將與廣陝高速、達陝高速一起“三箭齊發”，構建起四川北向出川三條高速公路通道。同時，巴陝高速輻射國家連片扶貧攻堅區域——秦巴山區，它對帶動沿線經濟發展，推動扶貧攻堅有重要意義。
這條路連接了川陝交界處革命老區很多貧困的鄉鎮、區域。開通之後，將方便這裡很多具有地方特色也小有名氣的農產品，比如橋亭的核桃，南江的黃羊等往外運輸。對於區域旅遊發展也有很大幫助。
直徑9m 深度432m
第一大：隧道結構規模在建第一大，地下風機房、主洞長度、豎井深度規模龐大。
第一複雜：洞內外氣候、地質條件太複雜，要穿越砂泥岩、白雲岩和石英閃長岩，有瓦斯、岩溶等不良地質。
米倉山隧道陝西端進口
建設難點
棄渣難：洞口地處高山峽谷，棄渣量近200萬方。渣場選址困難，仍遠不能滿足棄渣需要。
地災多：多次遭受大型暴雨襲擊。
獨頭掘進長：出口端獨頭掘進達7.7km，國內在建第一長，施工通風與工效保障是重大難題。
瓦斯威脅大：進口端瓦斯設防段近2.5公里，並伴生硫化氫有毒有害氣體溢出。
岩爆：米倉山隧道超過10公里範圍為花崗閃長岩，岩石堅硬，高地應力特徵明顯。
巴陝高速建成後，將與廣陝高速、達陝高速一起“三箭齊發”，構建起四川北向出川三條高速公路通道。同時，巴陝高速輻射國家連片扶貧攻堅區域——秦巴山區，它對帶動沿線經濟發展，推動扶貧攻堅有重要意義。
這條路連接了川陝交界處革命老區很多貧困的鄉鎮、區域。開通之後，將方便這裡很多具有地方特色也小有名氣的農產品，比如橋亭的核桃，南江的黃羊等往外運輸。對於區域旅遊發展也有很大幫助。