■發佈會現場。
■廣州海關緝私人員進行偵查。
■廣州破獲近年來最大宗走私紅油案,圖為偵查現場。
■辦案人員檢查船倉裡的走私油。
廣州破獲近年來最大宗走私紅油案,案值高達一億元
“僅案發前短短兩月,劉某團夥就涉嫌走私紅油1.6萬噸,案值1億元人民幣。
據廣州海關相關負責人介紹,“8·29”紅油走私案是近年來廣州海關破獲的最大宗紅油走私案。
■新快報記者 王娟 實習生 白瑞
通訊員 夏煒 劉燚燊 關悅 文/圖
水上紅油走私“復蘇” 近百民警出動抓捕
據介紹,去年以來,隨著國際油價的一路攀升,一些犯罪分子又再鋌而走險。
2017年12月18日,在廣州、東莞等地的非設關碼頭,廣州海關緝私局摸清基本情況,並得到劉某團夥交易的具體資訊。 組織近百名緝私民警,分水、路兩個方向20個小組實施抓捕。
走私紅油過駁現場位於隱蔽河岸邊,狡猾的走私團夥沿路雇傭“看水客”對陌生車輛保持高度警惕,現場抓捕難度極大。 抓捕組為不驚動走私團夥,從上午開始就躲藏在密不透風的貨櫃車廂裡和附近民用漁船中,順利避開了走私分子的眼睛。
傍晚6點,夜幕降臨。 十幾艘裝滿走私紅油的粵港澳流動漁船逐漸集結在目標水域準備卸油,負責運輸油罐車也停靠碼頭邊。
抓捕時機成熟。 指揮部一聲令下,抓捕小組直撲目標,對油罐車、走私船上的走私分子實施抓捕,現場查扣流動漁船9艘、走私紅油400噸,現金66萬元。 抓獲走私嫌疑人6名、涉案船員12名。
為謀高額利潤 實施家族式走私經營
“紅油”為香港特區用於工廠、國際航行船舶的免稅柴油,因添加紅色染料呈現紫紅色又稱為“紅油”。 由於免稅優惠,與內地柴油存在一定差價,一直是禁而不止的“熱門”走私商品。 1999年,國務院明令禁止紅油以貿易形式進入內地市場。 而走私團夥為牟取暴利,讓可享受優惠的粵港澳流動漁船在珠江口附近水域以“螞蟻搬家”方式將“紅油”走私進境,然後在非設關地岸邊偷卸、運到內地後進行脫色銷售。
據介紹,劉某團夥採取家族式經營,在走私的關鍵部分,如記帳、記錄、放哨等全部都由自己的親屬來負責,團隊內部分工明確、仔細。有一個老闆負責船上和海上面的紅油,有專門負責銷售的老闆,還有一個特別重要的設置,就是在海上和岸上都有“看水”,安排走私船隻什麼時候去,什麼時候回來。
就這樣,劉某夥同高某等人,在短時間內組織了十幾條粵港澳流動漁船。形成以粵港澳流動漁船作掩護,從香港採購紅油,趁夜幕降臨,將紅油偷運到珠海、東莞等地的非設關碼頭岸邊、再過駁給其他走私團夥牟取利益。其他團夥經過脫色後,再銷售給內地需要的商家,再到地下錢莊轉款的“一條龍”操作,作案手法非常專業。且反偵查意識非常強,每艘流動漁船單次偷運紅油案值均低於刑事打擊標準,以“螞蟻搬家”方式進來後“匯零為整”偷運上岸。
改裝漁船走私 魚艙變身儲油空間
辦案人員介紹,因為現在的珠江口已經很難打到魚了,所以專業打魚的漁船也很少。走私團夥為了進行“紅油”走私,將本來用於打魚的漁船進行了改裝,將原來的貨櫃全部改裝,將原本放置漁網、儲魚冰櫃的位置空出後,全部密封,並利用鋼板全部焊接,在船底形成大小不一的儲油油櫃。這種改造過的漁船,可以從機艙內部的“刀口”,也就是油櫃的出入口打開。通過這樣的方式,一艘漁船,每次最多可運載紅油50噸。
待裝滿紅油的漁船到非設關地碼頭後,就會通過一些三無船隻上的抽油泵,將油抽到岸上的油罐車裡。“整個過程沒有相應的安全保護措施,危險係數較高。”辦案人員介紹。
巨額利益驅使 正當行業背後也有人參與走私
在海關多年的嚴打之下,為何“紅油”走私現象依然未絕?據瞭解,因紅油屬於特殊供給油,專屬於香港特區用於工廠、國際航行船舶、粵港澳流動漁船的免稅柴油,所以會與內地的柴油形成差價。
辦案人員介紹,如內地0號柴油平均售價為6.6元每升,一噸約為7000元,紅油售價為5000多港元。除去成本後,走私每噸紅油可獲利400元–600元。而一艘用於非法運輸紅油的漁船成本大約在80萬元,而每次走私紅油50噸,可以賺取3萬元的純利潤。一個月走私20趟,就能收回成本,之後就都是純利潤。
正是這種巨額利益驅使下,劉某背後還有8名投資人,分別涵蓋了餐飲、娛樂等不同的行業。在正當行業的背後,支持劉某的非法走私活動。據瞭解,僅案發前短短兩月,劉某團夥就涉嫌走私紅油1.6萬噸,案值1億元人民幣。
目前,該案已由廣州海關緝私局刑事立案,案件正在進一步偵辦中。
資料
一年查獲 各類涉嫌走私成品油2.68萬噸
據廣州海關相關負責人介紹,2017年,廣州海關嚴打水上走私。據統計,自海關總署部署開展“國門利劍2017”聯合專項行動以來,共出船艇、車輛393艘(次)航程25529海裡,檢查船舶382艘,檢查車輛78台。全年查獲成品油案件共180宗,查獲涉案成品油26850噸,案值16702.3萬元。反走私成品油成績斐然。其中,“8·29”紅油走私案成為近年來廣州海關破獲的最大宗紅油走私案。
廣州海關相關負責人提醒,利用粵港澳流動漁船偷運紅油進境是嚴重走私違法行為,切勿以身試法。更值得注意的是,這些油是沒有達到國家標準的,經過多次的販賣轉運之後,油品質量就不能得到保證。此外,走私成品油還擾亂了國家正常的成品油市場秩序,給社會帶來嚴重的安全隱患。廣大市民如發現走私紅油違法行為應積極向海關舉報。
“偽裝”油船走私進口燃料油
據瞭解,廣州海關隸屬大鏟海關(緝私分局)在去年底,曾在珠江口內河水域查獲一起利用塗改船名和船體、以油船偽裝汙油船走私進口燃料油案,現場抓獲走私嫌疑人6名,查扣走私燃料油950餘噸及相關書證、電子證據一批,案值約280萬元人民幣。
據介紹,辦案人員根據群眾舉報線索對嫌疑船隻進行分析時發現,該油船行跡可疑,但經過連續32個小時的排查,始終未發現該船蹤影,卻在目標水域發現另一艘油船,外觀與嫌疑船極為相似。經辦案人員登船檢查,發現這艘船的海圖機、AIS系統、船舶資料等都表明該船就是嫌疑船隻,辦案人員隨即對該船6名嫌疑人採取了強制措施。
案例
而走私團夥為牟取暴利,讓可享受優惠的粵港澳流動漁船在珠江口附近水域以“螞蟻搬家”方式將“紅油”走私進境,然後在非設關地岸邊偷卸、運到內地後進行脫色銷售。據介紹,劉某團夥採取家族式經營,在走私的關鍵部分,如記帳、記錄、放哨等全部都由自己的親屬來負責,團隊內部分工明確、仔細。有一個老闆負責船上和海上面的紅油,有專門負責銷售的老闆,還有一個特別重要的設置,就是在海上和岸上都有“看水”,安排走私船隻什麼時候去,什麼時候回來。
就這樣,劉某夥同高某等人,在短時間內組織了十幾條粵港澳流動漁船。形成以粵港澳流動漁船作掩護,從香港採購紅油,趁夜幕降臨,將紅油偷運到珠海、東莞等地的非設關碼頭岸邊、再過駁給其他走私團夥牟取利益。其他團夥經過脫色後,再銷售給內地需要的商家,再到地下錢莊轉款的“一條龍”操作,作案手法非常專業。且反偵查意識非常強,每艘流動漁船單次偷運紅油案值均低於刑事打擊標準,以“螞蟻搬家”方式進來後“匯零為整”偷運上岸。
改裝漁船走私 魚艙變身儲油空間
辦案人員介紹,因為現在的珠江口已經很難打到魚了,所以專業打魚的漁船也很少。走私團夥為了進行“紅油”走私,將本來用於打魚的漁船進行了改裝,將原來的貨櫃全部改裝,將原本放置漁網、儲魚冰櫃的位置空出後,全部密封,並利用鋼板全部焊接,在船底形成大小不一的儲油油櫃。這種改造過的漁船,可以從機艙內部的“刀口”,也就是油櫃的出入口打開。通過這樣的方式,一艘漁船,每次最多可運載紅油50噸。
待裝滿紅油的漁船到非設關地碼頭後,就會通過一些三無船隻上的抽油泵,將油抽到岸上的油罐車裡。“整個過程沒有相應的安全保護措施,危險係數較高。”辦案人員介紹。
巨額利益驅使 正當行業背後也有人參與走私
在海關多年的嚴打之下,為何“紅油”走私現象依然未絕?據瞭解,因紅油屬於特殊供給油,專屬於香港特區用於工廠、國際航行船舶、粵港澳流動漁船的免稅柴油,所以會與內地的柴油形成差價。
辦案人員介紹,如內地0號柴油平均售價為6.6元每升,一噸約為7000元,紅油售價為5000多港元。除去成本後,走私每噸紅油可獲利400元–600元。而一艘用於非法運輸紅油的漁船成本大約在80萬元,而每次走私紅油50噸,可以賺取3萬元的純利潤。一個月走私20趟,就能收回成本,之後就都是純利潤。
正是這種巨額利益驅使下,劉某背後還有8名投資人,分別涵蓋了餐飲、娛樂等不同的行業。在正當行業的背後,支持劉某的非法走私活動。據瞭解,僅案發前短短兩月,劉某團夥就涉嫌走私紅油1.6萬噸,案值1億元人民幣。
目前,該案已由廣州海關緝私局刑事立案,案件正在進一步偵辦中。
資料
一年查獲 各類涉嫌走私成品油2.68萬噸
據廣州海關相關負責人介紹,2017年,廣州海關嚴打水上走私。據統計,自海關總署部署開展“國門利劍2017”聯合專項行動以來,共出船艇、車輛393艘(次)航程25529海裡,檢查船舶382艘,檢查車輛78台。全年查獲成品油案件共180宗,查獲涉案成品油26850噸,案值16702.3萬元。反走私成品油成績斐然。其中,“8·29”紅油走私案成為近年來廣州海關破獲的最大宗紅油走私案。
廣州海關相關負責人提醒,利用粵港澳流動漁船偷運紅油進境是嚴重走私違法行為,切勿以身試法。更值得注意的是,這些油是沒有達到國家標準的,經過多次的販賣轉運之後,油品質量就不能得到保證。此外,走私成品油還擾亂了國家正常的成品油市場秩序,給社會帶來嚴重的安全隱患。廣大市民如發現走私紅油違法行為應積極向海關舉報。
“偽裝”油船走私進口燃料油
據瞭解,廣州海關隸屬大鏟海關(緝私分局)在去年底,曾在珠江口內河水域查獲一起利用塗改船名和船體、以油船偽裝汙油船走私進口燃料油案,現場抓獲走私嫌疑人6名,查扣走私燃料油950餘噸及相關書證、電子證據一批,案值約280萬元人民幣。
據介紹,辦案人員根據群眾舉報線索對嫌疑船隻進行分析時發現,該油船行跡可疑,但經過連續32個小時的排查,始終未發現該船蹤影,卻在目標水域發現另一艘油船,外觀與嫌疑船極為相似。經辦案人員登船檢查,發現這艘船的海圖機、AIS系統、船舶資料等都表明該船就是嫌疑船隻,辦案人員隨即對該船6名嫌疑人採取了強制措施。
案例