據美聯社， 幾個小時前， 美聯航首席執行官穆尼奧斯（Oscar Munoz）再次向被拖出飛機的醫生乘客Dr David Dao再次表示道歉， 穆尼奧斯發表聲明表示：“在這次航班中發生的可怕的事件引起了我們所有人的許多回應：憤怒、生氣、失望。 我感同身受所有的情緒， 最重要的是：對於發生的事， 我深表歉意。 像你一樣， 我繼續對於這次航班中發生的事情感到不安。 我深深地向被強行拖出航班的客戶致歉， 也向所有該航班的乘客道歉。 沒有人應該受到這樣的錯誤對待。 ”
首先， 美聯航有錯， 錯在先。 超售肯定是允許的， 但是都是在機場辦票的時候就卻告訴你超售了， 你可以選擇補償換乘等補救措施， 這次可能是世界首例乘客已經上飛機了才說超售， 還要趕乘客下飛機， 美聯航理虧在先。 其次是暴力傷害乘客， 惡劣至極。 追溯起來， 依據美國運輸部的公開資料， 美聯航的“黑歷史”還有很多，
這件風波經形成了危機事件。 接下來， 需要美聯航CEO穆尼奧斯的團隊以實際行動去整改。 一個知名企業發生危機事件後， 不管是全球知名公司、跨國公司， 犯錯後， 僅僅道歉是遠遠不夠的、必須用行動整改。 整改意味著以誠懇的態度與積極的姿態、尤其是以實際的行動來取得消費者的諒解。 企業危機事件後的幾天裡， 也可以說是被媒體高度關注期， 一舉一動都強烈地影響者消費者未來的態度與選擇， 這就要求企業必須用一套組合拳的行動來表明決心和誠意。
美聯航進一步整改、全面整改才能重拾消費者的信心和尊重。 在當時的情形下， 眾目睽睽之下， 航空公司員工和乘客“搶”座， 本來就會讓人不舒服。 機組“懸賞”的代金券從400美元漲至800美元， 無人起身， 也說明價格沒有吸引力。 更重要的是意味著， 航空公司不尊重人權， 乘客拿錢買得機票， 卻被要求放棄乘坐的權利， 這又是違法的。 在乘客爭取自身的合法權益時， 行駛暴力傷害乘客的人身是赤裸裸的人權賤踏。 如不矯枉過正， 實難獲得諒解。
以“人民的名義”， 美聯航穆尼奧斯（Oscar Munoz）的團隊， 整改措施至少應包括：公佈實質的處罰相關人的舉措， 給全球的未來乘客、過去乘客公眾一個交代， 並立即公佈對這個乘客Dr David Dao的補償舉措。
美聯航的整改時間還必須在14天內完成。 貫穿東方與西方的危機理論中有個14天規律， 危機發生後呈現14天規律：第1至3天，